前段时间分享了一下关于武汉地铁各条线路客流量的情况，结果有网友说等11号线全线贯通以后，看能不能挑战一下2号线，于是网友们在评论区展开了讨论。

有人说11号线以后会和2号线不分伯仲，但也有人说11号线汉阳段没人，比不了2号线。那么11号线能否超过2号线，成为客流之王呢？下面小编就来给大家分析一下。

首先从地区优势上来看，2号线起点天河机场，终点佛祖岭，经过黄陂、东西湖、江岸、江汉、武昌、洪山、江夏、光谷等8个区（包含功能区），途径多个高校、商业圈，连接火车站和机场，是武汉实打实的黄金地铁路线。

而11号线全线规划起点东西湖走马岭，终点鄂州葛店南，途径东西湖、蔡甸、汉阳、洪山、武昌、光谷6个区（功能区），以及鄂州的葛店，沿线有4个火车站（汉阳站、武昌站、武汉东站、葛店南站），部分学校和商圈。

从沿线的火车站上来看，11号线比2号线多一点，但是葛店南站、武汉东站、武昌站都是小站，转乘地铁的客流量不大。但是汉口火车站是大战，并且霸榜单日客流量前五，未来汉阳站开通后，可能会成为11号线全线客流量最大的火车站点，但能否和汉口火车站（地铁站）一比高下要很要看后期实际情况。

从商圈来看，这一点11号线比不了2号线。2号线有顶流江汉路坐镇，还有巨无霸梦时代（宝通寺）护法，以及武广（中山公园）和群光（街道口）做支撑。而11号线就光谷广场站可以分流2号线光谷广场的客流量，此外11号线沿线没有什么特别火的商圈，跟2号线完全不是一个级别。

至于高校，2号线沿线有武汉轻工大学（常青校区）、华科（5个站）、武大、武汉电力职业学院、华师、武理、武汉工程大学、武传。11号线沿线有湖北二师、湖北体院、武汉体院、华师、武理。高校覆盖率上来看，2号线稍微优于11号线。

然后2号线沿线的医院也比11号线多，有同济、中部战区总医院（陆总）、妇幼、武汉大学人民医院东院等，11号线沿线好像只有同济光谷院区。

另外从人口分布来看，11号线和2号线在武昌段覆盖的人群差不多，但是11号线汉阳、蔡甸、东西湖段的人口跟2号线汉口、东西湖、黄陂段的人口差距太大。所以，从地区优势上来看，11号线全线明显弱于2号线全线。

看到这肯定会有很多人不服，认为汉阳、白沙洲、还有南湖有很多人来光谷上班，从每天早晚高峰堵死的南三环、南湖大道、雄楚大道就可以预测，11号线全线开通后，早晚高峰11号线武昌段会被挤爆了。

再加上11号线武昌段本身是2号线的分流线路，虽然全线开通以后可能达不到2号线现有的客流量，但是分流后2号线客流量肯定会下降，到时候11号线作为汉阳白沙洲南湖等地的上班专线以及2号线的分流线路，如果能分走2号线三分之一的客流量，11号线兴许可以干过2号线。

首先我们不说平时开车走南三环雄楚大道去光谷上班的人有多少会去坐地铁，但从分流这点来看，11号线未必会对2号线造成很大的影响。

诚然。11号线全线贯通后在一定程度上确实可以分流2号线，比如平时7号线、8号线转2号线往光谷方向的人，以及部分11号线沿线坐公交转2号线往光谷方向的人，后面可能会被流到11号线。

但这部分人并不是2号线的主力军，占2号线人流量的比例很小。2号线的主要客流一大半来自汉口的商圈医院火车站，另外一大半是2号线武昌段沿线的高校商圈带来的客流量，这点从2021年武汉交通公布的轨道交通断面客流量可以看出。

因此就算11号线全线开通了，2号线可能会被分流，但是不至于分走三分之一，就算去光谷上班的人很多，但是也仅仅只是潮汐路线。而2号线是商圈路线，更是旅游路线，今年单线客流量多次突破100人万人次，放在全国都非常强。

而最关键是，11号线开通后不仅会分流，更有可能会给2号线引流。

11号线与2号线在光谷广场和虎泉还有武汉东站都有换乘。比如南湖、白沙洲、关山大道那边的人坐11号线在武汉东站转2号线去金融港佛祖岭，能增加2南的客流量。或者是关山大道、武体那些地方的人11号线转2号线去街道口、宝通寺、江汉路逛街，也增加了2号线的客流量。

另外等12号开通后，势必又会给2号线增加一批客流量。因此即使汉阳、白沙洲、南湖等去光谷上班的人多，即使11号线能分流一下2号线武昌段的客流量，但超过2号线很难。

/////////////////////

综上，2号线沿线遍及商圈、医院、高校、火车站、飞机场、换乘线路巨多，是武汉乃至全国少有的黄金线路。11号线全线开通后，能分一点流，但是区位优势以及人口分布优势不足2号线，全线开通后也许很难超越2号线。

但不可否认，11号线绝地是一条非常利民的通勤专线，后期也能缓解一下2号线的压力，希望相关部门尽快推进11号线二期、三期的建设，以及四期的申报。

图片：网络

编辑：筱莜