那天，一个车友在论坛上发了个帖子，说自己一直想买辆小巧灵活的SUV，可挑来选去犯了难。城市里车位紧张，普通SUV又太大不好停，而且还得考虑油耗、动力等各种因素。这帖子瞬间引发热议，好多人也跟着吐槽起来。我自己呢，也对这类入门级SUV挺关注，毕竟它们在拥堵的城市通勤和偶尔的小长途旅行中都挺合适。
说起这款大众Tera ，4米的小巧车身真的是一大亮点。这在城市停车的时候优势简直太明显了，随便一个小空位就能轻松停进去。我有个朋友，以前开普通三厢轿车，有一次在商场逛街，绕了好几圈才找到个勉强能挤进去的车位，还费了好大劲。要是有这大众Tera ，估计轻松就解决了。再看那1.0T三缸发动机，别小瞧这3缸，现在技术都很成熟了。它在城市道路上的表现可圈可点，日常代步完全没问题。
说到同级别的竞品车型，不得不提本田缤智。缤智在国内市场也是老牌选手了，口碑一直不错，它的外形比较时尚，而且质量靠谱。但是在车身尺寸上，它比大众Tera略大一点，停车的时候就稍微费点事。而且1.5L自然吸气发动机在城市拥堵的时候，低扭表现没有1.0T三缸发动机那么直接，在等红绿灯起步的时候可能会慢半拍。
再看看丰田奕泽。奕泽的内饰设计很有质感，配置也比较丰富。不过它的空间利用有时候会让人有点捉摸不透，虽然看着车身尺寸和大众Tera 差不多，但坐进去总感觉头部空间有点局促，尤其是对于像我这样有点点海拔的朋友来说。它的2.0L自然吸气发动机在动力响应上，也没有1.0T三缸发动机那么灵敏。
还有一款比较冷门的标致230Thp 。它是法系品牌的入门级SUV ，外观很有个性，标致230Thp搭载的1.2T发动机在动力上其实也挺充沛的，而且一些车载科技配置比较独特，比如它的全液晶仪表盘显示的信息很丰富。但在国内，法系车的保值率和维修网点方面可能没有大众那么有优势。如果车辆出了点小故障，可能找维修师傅都得费一番功夫。而且标致230Thp在一些人眼里，内饰的设计和做工有点过于“个性化”，不是特别符合大多数人对于实用简洁的追求。
有一次，我参加一个车展，看到一辆大众Tera 停在展台上，旁边还有几辆竞品车型。我站在那里看了一会儿，就发现不同的人对这些车的关注点真的不一样。有一个大妈在那里指着一辆缤智说：“这个车看起来真好看，空间好像也不错。”而她旁边的一个小伙子则对奕泽的车标特别感兴趣。这时候有个懂车的老哥走过来，拿起一杯水喝着说：“你们看那辆大众Tera ，虽然不大，但是这个小钢炮可真不简单啊。”旁边有人就问：“啥小钢炮啊？”老哥笑着说：“你看它那1.0T发动机，别看排量小，真跑起来那叫一个带劲，而且这车身小巧，停车可方便了。”我听了之后，心里想着，这老哥还真懂行。
我还真遇到过一个真实车主，就叫他小李吧。小李刚拿到驾照没多久，就买了这辆大众Tera 。他说他选这个车就是因为自己一个人在城市里生活，每天上下班通勤，周末偶尔出去短途自驾游。他以前开朋友的车出去，朋友那辆国产紧凑型SUV，在城市里开起来总觉得有点笨重。有一次在一个很窄的胡同里要转弯，差点就蹭到旁边的墙了，吓得他心惊胆战的。自从开了大众Tera ，他就没有这种担忧了。他说有一次在一个小停车场，旁边就挨着一个很大的SUV ，他轻松就挤进去了，而那个SUV 车主还在那转了好几圈才找到停车的位置。他还跟我说，这1.0T发动机在日常城市道路行驶的时候，油耗真的特别低，他每次加油的时候都忍不住和朋友炫耀，感觉自己省了不少钱呢。
全网也有很多真实的车主评论。有网友说：“大众Tera真的是城市代步的神，我每天上下班堵得水泄不通的时候，就庆幸自己买了这个小家伙，别的车都被堵得不能动的时候，我这1.0T还能慢慢往前蹭。”还有车主说：“我之前开个较大的SUV ，后来换了大众Tera ，停车方便太多了，我老婆再也不会因为停车的事跟我吵架了。”当然也有一些比较诙谐的评论，比如说：“大众Tera啊，就像是你身边的小秘书，虽然小，但是事事都能安排得妥妥当当的。”
我再给大家分享一个我在汽修厂看到的小场景。那天我去汽修厂看我那辆老车的保养情况，就看到一个大众Tera在旁边做小检测。车主是一个年轻人，看起来很有活力。他在和维修师傅聊天，说他又打算计划下一次的旅行路线了，他打算开着这大众Tera沿着海岸线开一圈。师傅笑着问：“你这小家伙动力够吗？”那年轻人自信地说：“放心吧，师傅。我这1.0T虽然小，但是在高速上超车一点都不含糊，而且省油啊，我能节省不少油钱去多玩几个景点呢。”我旁边有个老师傅忍不住插嘴说：“这大众的东西啊，还是很靠谱的。我女婿那辆也是大众的，开好多年了都没啥大毛病。这小Tera啊，以后肯定也很皮实。”
我身边还有一个朋友，我们就叫他阿强吧。阿强是个比较追求性价比的人，他当时在买车的时候就对比了好久。他在大众Tera 、本田缤智和丰田奕泽之间纠结了好长时间。他跟我说，他一开始觉得缤智不错，外观好看。但是又觉得奕泽内饰听起来很有品质。后来他发现大众Tera ，这小车虽然看着不大，但是内部空间设计很合理，驾驶视野也不错。他开了好几次试驾，在城市道路上穿梭的时候，他就感觉这大众Tera就像是为城市道路量身定制的一样。而且他还发现，大众Tera 的维修保养费用在同级车里算是比较合理的，不像有些进口车，一个小保养就得好几百块钱，这可让他的钱包有点“肉疼”。
在自驾游方面，大众Tera有着自己的优势。我看了很多网友分享的自驾经历。有的网友说自己开着大众Tera穿越了一些小山路，虽然路况不是很好，但是Tera的动力输出很稳定，而且车身小巧，能够轻松应对各种弯道。不像有些大车，在小路上行驶就显得很笨拙。还有个网友分享说他在海边自驾的时候，找停车位的也是个难题，但是大众Tera轻松就解决了这个问题，他可以在沙滩边的一些小空位停车，然后就可以尽情享受海边美景。
从外观设计上来说，大众Tera虽然小巧，但是不失时尚感。它的线条流畅，车头看起来很精神。我就觉得它在城市道路上跑起来的时候，就像一个灵动的小精灵。对比之前的那些同级别竞品车型，本田缤智的外观很圆润，给人一种可爱的感觉；丰田奕泽的车标和那种独特的内饰风格确实很吸引人；标致230Thp那种法系车的独特设计感也很有辨识度。但是大众Tera的外观却有一种低调又不失大气的感觉，适合各种不同的消费群体。
从价格方面来看，大众Tera的定价在同级别车型里也比较有竞争力。我查了一些汽车网站的数据，它的起售价相对来说比较亲民。对于一些刚步入社会不久，想要买一辆SUV的年轻人来说，这个价格很容易接受。就像我开头提到的那个车友，他预算不是很多，大众Tera的价格刚好在他的预算范围之内。而且大众这个品牌的保值率在同级别里也是比较可观的。不像有些小众品牌，买的时候价格不低，卖的时候就会贬值很多，这也是很多人在考虑二手车的时候很看重的因素。
再看动力方面，前面提到的那1.0T三缸发动机。虽然现在很多人对三缸发动机有些偏见，觉得它可能会有抖动之类的问题。但是大众Tera的这款发动机经过了技术优化。在实际驾驶中，它的抖动控制得很好。就像我和朋友一起试驾的时候，坐在车里几乎感觉不到明显的抖动。而且它的加速很线性，在中低速行驶的时候，动力响应很及时。当你想超车的时候，深踩油门，车子就能够很顺畅地完成超车动作。
车辆的舒适性也是很重要的一方面。大众Tera的座椅坐着很舒服，坐垫的长度和软硬度都很合适。不像我试过的某款同级别车，座椅坐上去感觉很硌。而且大众Tera的车内噪音控制得也比较不错，在城市道路上正常行驶的时候，发动机噪音和外界的风噪、胎噪都控制在一个比较低的水平。就像有一次我戴着耳机在车里听音乐，几乎没有受到外界噪音的影响，沉浸在自己的音乐世界里。
内饰的配置方面，大众Tera也有很多贴心的设计。比如说它的中控台布局很合理，各种按钮的触手可及。不像有些车，按钮设计得位置很奇怪，操作起来很不方便。而且在安全配置方面，像安全气囊这些基本的安全设施都是齐全的。这对于很多注重安全的车主来说，是个很重要的因素。
再来说说在汽修厂里的见闻。我有一次看到一个大众Tera的车主在那和维修师傅聊天，说自己的车子在冬天启动的时候，有点小问题。维修师傅看了看，原来是低温启动的一个小故障。师傅笑了笑说：“你这大众的毛病和人一样，冬天就容易耍点小脾气，不过这很容易解决。”就简单调整了一下，车子就正常启动了。那车主笑着说：“这大众Tera虽然有点小毛病，但是就像个小毛病不断的老朋友一样，还是很让人亲近。”师傅也笑着说：“这大众的技术还是过硬的，只要稍微调整一下就好，不像有些别的车，可能要折腾好几天。”
我朋友阿强后来还参加了一个汽车爱好者俱乐部的活动。在活动上，他就和其他车友分享他的大众Tera。他说：“我这小车啊，虽然不是那种特别豪华的，但是在日常使用中真的非常实用。有一次我和几个朋友去郊外烧烤，我的大众Tera轻松地把烧烤架和各种食材都拉到了目的地。那些开着大车的朋友还得找个宽宽敞敞的地方，我随便找个角落就停好了。而且在回去的路上，我的车因为体型小，在一些车流量大的道路上，穿梭自如，他们还在后面慢悠悠地走呢。”大家都对他的小Tera赞不绝口。
在如今的汽车市场上，入门级SUV竞争越来越激烈。像大众Tera这样的车型，虽然有着自己的很多优势，但是也面临着很大的挑战。不过我相信，凭借它的小巧车身、1.0T三缸发动机的出色表现以及其他方面的优势，在这个细分市场里一定能站稳脚跟。不知道各位车友对这种入门级SUV有什么看法呢？你们在购车的时候更看重哪些方面的因素呢？是外观、价格还是动力？真的很期待大家的评论和分享。
