5月中旬的川西算是淡季，这个时间去川西的人不太多。小长假刚过暑期还未到来，打工人还需要兢兢业业的工作。这个时候的川西，却有别样的韵味，春草初生，冰雪初融，雪山依旧。
最重要的，在高寒山区上的珍贵药材，大自然的馈赠——冬虫夏草，长成了。
在初夏的五月，我们与玛莎拉蒂开启了一场前往川西的虫草探寻之旅。◈◈◈这世间所有的美好，都急不得冬虫夏草多生长于高海拔地区。经过一冬的生长，每年的5月中旬，当高海拔地区的雪水开始融化，就到了适合采摘虫草的好时候。太早，冰雪覆盖，采摘不易；再晚，气温增高，水分流失。
在广袤的川西高原，有很多适宜虫草生长的地方。我们也跟随着虫草的生长，去往了甘孜的贡嘎山乡。严苛的生长环境，注定去往虫草生长的地方并不容易。以往前往川西，都是驾驶的SUV车型，没想到这一次，我们驾驶的是玛莎拉蒂总裁。
拥有能爆发出350马力的3.0升V6涡轮增压发动机，峰值扭矩500牛·米，采用带有后桥限滑差速器的后驱并匹配8挡手自一体变速箱，让Quattroporte总裁在保留了优雅意式风情之余，有了0-100km/h加速5.5s的表现。
在川西高原上驰骋之际，不需要百公里加速5.5s，但总裁的大功率与高扭矩，让每辆汽车都会有的“高反”显得微不足道。游刃有余的动力储备，足以应付从山城重庆到川西高原逐渐攀升的海拔，以及相似蜿蜒的盘山公路。
去往甘孜的路上，并非一路坦途。除了高海拔缺氧带来的不适，还有高原气候的多变。晴空万里的下一秒可能就是风雪扑面；淅沥的小雨后也会突然阳光万里。别急，慢慢来。这世间所有的美好，都急不得。
所以，我们能在一路的阴霾天气后，路过塔公寺时，突然收获阳光普照，于圣地留下白色身影；我们也能在雨雪夹杂的行程中，看看经幡之外的雪山；能在晴空的新都桥，于一路的树荫下获得小小确幸；也能在下雪的夜晚，围绕炉火慢慢品尝一杯酥油茶，等待第二日的银装素裹。古希腊海神波塞冬的三叉戟，亦在川西大地上熠熠生辉。
旅途最迷人的，不正是路上的风景么？◈◈◈我们好奇的，是他们赖以生存的远离热门景区与游人，贡嘎山乡色绒村的藏民彭措带我们来到了鸡丑山，探寻虫草踪迹。
鸡丑山在贡嘎山附近，对于这里的藏民来说海拔不算太高，4200多米，这里是留给村里的老人和小孩们采摘虫草的地方。而像彭措一样的青壮年，每年的5-6月都会背上行囊，骑上摩托，去往周边海拔更高的山上，住简易的帐篷，吃随身带的糌粑，趴在地上每日一寸一寸的搜寻大自然给予他们的馈赠。虫草药用价值高，因为难得也身价不菲，这也是藏民们的主要收入之一。今年四川虫草产量不多，彭措告诉我们，即便是最有经验的藏民，一天也最多挖到20、30根。
盘山公路穿梭迂回而上，4200多米的海拔对于藏民来说不算很高，对于我们而言，却已经是极限了。坐在总裁里，只感受到了舒适，下车后开始步行爬山，才是高海拔对于我们的考验。
周围是峻美巍峨的雪山，身旁是在凌冽寒风中摇曳的不知名小花。我们学着藏民的样子或蹲或跪或趴，慢慢搜寻灌木之下的草丛，5分钟，10分钟，半个小时，一个小时……徒劳无获。哦，不，收获了急促的呼吸、昏沉的脑袋、被寒风吹下的鼻涕。而彭措，在这一个小时内又找到了一根虫草。
出发之前，我开着玩笑，要坐着总裁去挖虫草了，等我暴富归家，也好奇着挖虫草这一件事。现在，我明白了这件事的艰辛。靠山吃山，在人迹罕至氧气稀薄的高山上，只有藏民们年复一年于初夏时节在这里留下身影，无惧风雪困苦，因为这是他们赖以生存的。◈◈◈遇见川西，遇见玛莎拉蒂川西的美似乎不用过多赘述，从到达天全服务区停车场留下照片的一刻，美景就开始应接不暇。无论是高速上的二郎山隧道、夜晚更迷人的大渡河大桥；还是高原红海子的美、墨石公园的神奇，玛莎拉蒂总裁陪伴着我们的整个行程。
宽大的座椅和恰到好处的支撑给了我们长途旅行的舒适，前后排都有的座椅加热让我们在川西零度左右的气温下保证了身体的温度。而当你坐在后排的时候，遮阳帘也帮我们恰到好处的遮住了高原的日光与紫外线。
当然，坐于内的舒适度很多车型都会有，但驾驶总裁的乐趣就不是每一台大型豪华车都会拥有：无论是在2吨的车身下依然灵活和及时的响应、后驱车带来的驾驶感官体验、还有发动机的低吼呻吟，都会让人更爱上开这一台车。
它有跑车的思路，但并不会偏执到为了性能而放下日常驾驶的舒适度，在川西蜿蜒的路上，极佳的操控及乘坐舒适度都得到了充分的体验。
是的，轿车不适合川西，因为318上有无数险峻，需要SUV的通过性。但在如今川西的大部分区域，作为轿车的总裁是足够的。去往新都桥、翻越折多山，小心驾驶，总裁都能胜任。出行的路途不易，驾驶一辆让自己更舒适一些的车型，会是更好的选择。
万水千山，川西总是独特。去感受风与阳光的萦绕，进入有着雪山、草原与信仰的世界，看不同的风景，感悟不同的人生。或许，遇见不一样的川西，就是这次旅行的意义。
