近来网络上充斥着一些关于车辆OBD传言，其中“年检将增加OBD检测”、‘OBD检测3次不通过强制报废“、“18年思域OBD花费超万元维修费依然没通过”甚至有人调侃说：为什么新车5年免检开始那是因为新车第二年年检报废怕你接受不了，甚至还有二手车代检商贩声要翻身做主人了，今天对我爱答不理，明天让你高攀不起！

OBD检测通常是指通过车辆的On-Board Diagnostics（车载自动诊断系统）接口读取车辆的故障代码和性能数据，随时监控汽车发动机的运行状况、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等，一旦发现尾气超标会马上发出警示。

所谓OBD检测主要包含以下内容：

1.OBD接口检查：确保车辆的OBD接口能正常连接诊断仪。

2.故障指示器目视检查：查看仪表盘上的故障指示灯（MIL 灯）是否正常。

3.连接OBD诊断仪进行通信检查：诊断仪读取车辆的数据，检查是否存在故障码，以及故障指示器激活状态与仪表盘上的MIL灯状态是否一致。

4.发动机系统检查：检测发动机是否有故障码，以及相关系统关于准备就绪状态未完成项的情况。例如一些后处理设备需要在行驶达到一定工况后才能进入就绪完成状态。如果诊断就绪状态未完成项超过两项，可能需要车主充分行使后进行复检。

5.排气污染物检测（OBD 不断开）：通过连接OBD读取实时尾气数据，进行全程动态监测，若尾气排放超标也会视为OBD不合格。

OBD检测的生产时间范围：

1. 2011年7月1日以后生产的轻型汽油车（含轻型燃气车）；

2. 2013年7月1日以后生产的重型汽油车；

3. 2018年1月1日以后生产的柴油车；

4. 2018年1月1日以后生产的重型燃气车。

而生产日期早于以上规定时间要求的车辆也可进行OBD检查，但不应进行结果判定。

相对传统检测是否更严格可想而知，不过人们更担心OBD检测出的问题怎么维修毕竟一旦检测不合格，车主必须去指定的M站维修，不能自行找维修厂那势必会造成维修成本过高，至于强制报废这个更多是谣言，根据《机动车强制报废标准规定》并没有明文规定小型客车（营运车除外）OBD检测三次不通过强制报废。

其实OBD检测也不算新政，早在五年前2019年11月部分区域就已经开始OBD检测了。OBD本身并没有错，obd技术最早作为辅助驾驶技术手段起源于美国实行也已多年后面欧盟和日本也相继引入了obd技术。不过美国没有M站检测不通过可以自行修理。

OBD检测是一个非常有用的工具，它应该更多的应用到帮助车主提前发现潜在问题，避免更严重的故障和更高的维修成本上，而非巧立名目成为人民群众的压力和负担。因此与其谈虎色变，不如自上而下将其视为一种预防性维护措施还原其本质。