日产与本田的合并传闻近日浮出水面，犹如一颗巨石投入原本就不平静的湖中，激起层层波澜，令所有人都感到意外。全球汽车市场的格局可能即将迎来风云突变。

据媒体披露，双方正在考虑成立一家控股公司来运营，且有望在短期内签署谅解备忘录。除了日产和本田，日产持股24%的三菱汽车也将被纳入该控股公司体系之中，合并后的新公司年汽车销量将超800万辆，有望成为仅次于丰田和大众全球第三大汽车制造商。

愿景是好的，不过现在整体日系车企的日子并不好过，在中、美等主要汽车市场，日系车的整体份额呈下降趋势。如2019年到2024年9月，日系车在中国的份额分别下滑了1%到4%不等，失去的部分被比亚迪、蔚来等新能源车企占领。在美国2021年到2023年，日系车的整体份额从40%掉到了35.5%，被特斯拉等车企抢占了部分市场。

其中日产2024年上半年的利润暴跌94%，为了保持现金流不得不减少生产、裁员，还卖掉了不少资产。本田的日子也不好过，特别是在中国，销量下滑得厉害，2024年1月到11月的销量比去年少了30.7%。

在这种情况下，合并看起来像是他们突破困境的一条路。从技术上来说这两家合并起来互补性很强。本田在混合动力技术上做得不错；而日产之前推出了全球首款量产电动汽车“聆风”，在电动车技术上也有不少经验。合并后，他们可以共享技术，一起研发，这样在新能源汽车上转型更顺利。

合并后的企业还能在生产、采购、销售这些环节上实现规模经济，降本增效。还能优化供应链，和供应商一起开发新技术、新产品，让供应链更稳定、更高效，让公司在市场上更有竞争力。

其实早在年初几家巨头已经有了合作基础和前期准备，3月份本田与日产宣布开始在电动汽车电池和软件方面进行合作，计划共同探索下一代软件定义汽车平台，共享电机、逆变器等资源联合开发新电池和电动轴 。7月三菱汽车加入本田 - 日产联盟，三家公司计划将控制汽车的车载软件标准化，并探讨互补车型阵容的可能性。11月三菱汽车和日产汽车达成共识，成立合资公司，提供与自动驾驶和使用电动汽车电池作为蓄电池相关的服务。

日产与本田的合并，对于整个汽车行业乃至消费者而言，无疑是一件重大事件。我们拭目以待，这次合并将在未来的汽车市场中掀起怎样的波澜。合并后的新巨头是否将在新能源汽车领域引发更大的变革？是否会对传统燃油车市场带来新的冲击？又将如何重塑现有的竞争格局？