雷军作为风云人物其言论一直备受关注。近期随着一些车企如极越面临困境，雷军的言论含金量似乎更加凸显。雷军在过去多次演讲和采访中，分享了他对于创业、企业管理以及行业趋势的独到见解。他曾在演讲中提到，为了应对可能出现的资金紧张问题，小米在公司账户上预留了一笔应急资金，以确保无论遇到何种困难，都能保证员工18个月的工资发放。

聚焦当下，极越汽车便是这场寒冬中备受瞩目的典型案例。曾经怀揣着宏伟愿景踏入新能源汽车赛道的极越，在2024年遭遇了重重危机。从经营数据来看，其销量表现远低于预期，前11个月的累计销量在激烈的市场竞争中垫底，与头部车企的差距不断拉大，资金回笼缓慢，后续发展的资金链岌岌可危。

2024年1-6月，极越汽车的销量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆，虽然7月开始突破千辆，10月交付量突破3000辆，但与主流造车新势力相比差距明显，1-11月累计销量仅13281辆。

知情人士称股东百度与吉利对极越的前景不看好，不再提供资金支持。原本谈好的新一轮30亿元融资，百度未按计划出资，导致极越资金链紧张，12月11日，极越汽车CEO夏一平宣布公司进入“创业的2.0阶段”，需合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，削减短期内无法提升财务表现的项目，于是就有了网络上曝光的极越汽车多部门原地解散、极越员工直播求职、多位极越汽车员工在公司总部办公室围堵CEO夏一平讨要说法。

当前国内新能源汽车市场竞争激烈，整个行业竞争的白热化以及消费者对于产品的严苛挑选，在市场逐渐走向成熟的过程中，特斯拉等头部企业凭借高技术、降成本、低售价的优势占据市场，而那些未能精准把握市场需求、技术迭代滞后或者品牌影响力不足的车企，开始逐渐被边缘化。

在这样的市场环境下，极越汽车的处境尤为艰难。一方面，公司需要在技术上进行突破，以缩小与行业领先者的差距；另一方面，必须在品牌建设和市场营销上加大力度，以提升消费者认知度和品牌忠诚度。然而，资金链的紧张状况使得这些策略的实施变得异常困难。极越汽车的管理层必须在有限的资源下做出明智的决策，以确保公司的可持续发展。在这样的关键时刻，夏一平CEO提出的“创业的2.0阶段”变革计划，或许能够为公司带来一线生机。但变革之路充满挑战，能否成功转型前途未卜。