这货是直升机?这明明就是大眼萌蛙嘛!

彩虹之梦永不息 2024-12-05 01:27:05

这货是直升机?这明明就是大眼萌蛙嘛!

原创 一起瞎聊 纯粹瞎聊 2024年10月26日 14:55 河南

有时候,军工产品并不是杀气腾腾,并不是十分严肃,比如咱们前面聊过没有肚子的大蜻蜓CH-54“塔赫”重型运输直升机,聊过“歪嘴蛤蟆”BV-235武装直升机,今天咱们就来见识一个“大眼青蛙”直升机。

而最最有趣的是这只大眼青蛙也是来自美国,并且还是十分的萌。

它就是——CH37““摩杰吾”直升机。

越南战争被称为直升机战争,正是这场战争中,直升机得到了广泛的应用,并且得到了迅速的发展,直升机在以前运输为主的前提下更多的参与到了进攻,也正是这场战争大抵奠定了以后直升机发展的趋势,改变了以后直升机发展的格局。

CH37““摩杰吾”也诞生于这场战争,但它却并不出名,并不是因为它性能不行,而是因为它产量太少,但它却是一款十分具有特色的直升机,尤其是它的造型,尤其是从正面看它,那妥妥的就是一只大眼萌蛙,那个前脸妥妥的能在直升机发展史上书写下浓重的一笔。

就这个前脸,绝对让人过目不忘,绝对的呆萌十足,绝对的让人会心一笑,它就像是从迪士尼跑出来的一样,让人感觉这货不是来打仗的,这货就是来卖萌的。

这个大眼青蛙CH-37直升机,是属于重型运输直升机,也被叫做“摩哈维人”,更是有“摩杰吾”这一绰号。

大眼蛙是由知名的西科斯基公司研发制造,隶属于老美陆军,1956年正式服役,虽然它在越战中表现出色,但它1960年5月就停产,且一共只造了94架,这在老美军种是比较罕见的,是老美军种比较短命的一款飞行器。

CH-37直升机可以说是诞生于直升机技术爆发的年代,也可以说是老美实验性的直升机之一,它一共有5片桨叶旋翼和4片桨叶尾桨,机身是全金属结构,旋翼桨叶均可折叠,另外它三点式起落架是可以折叠的哦!

最早的CH-37采用双发设计安装两台普·惠R-2800活塞式发动机,但由于机身两侧的发动机短舱在飞行时会有比较大的阻力,为了追求性能,在不久之后就为其更换了涡轴发动机。

CH-37大眼蛙作为重型运输直升机,它的块头也不小,该机长19.76米,高6.71米,旋翼直径为21.95米,尾桨直径为4.57米,空重为9500公斤,最大起飞重量为14000公斤,航程一般,只有233公里。

在强劲发动机的加持下,大眼蛙的升限为2650米,巡航时速为196公里,最大时速为209公里,这个数据在当时那个年代已经算很不错了。

CH-37大眼蛙的机头又宽又高,这是因为它运输的货物都要从机头进入,因此就给它设计了一对可以对开门的大嘴巴,张开这个大嘴巴之后,军用吉普车可以轻松驶入。

但大眼蛙张开嘴巴之后看着却是有点恐怖,有点像怪兽电影里面张开大嘴的怪兽,这个时候大嘴萌蛙一下子就变身恐怖蛙。

CH-37大眼蛙可是老美当时最大的直升机,它的大身板可是与道格拉斯DC-3运输机相当,它的运载能力也是十分强悍,它的大肚子一次可以装3辆军用吉普车,可以运输24副担架带伤员,它还能吊运一门105毫米榴弹炮,在执行紧急任务时它又能运送26名全副武装的陆军士兵。

大眼蛙努努劲还能吊运5顿的货物。

因此这个萌态可掬的大眼蛙是很有实力的一家运输直升机。

正是因为它性能出色,老美海军也打上它的注意,有意将其打造成舰载预警直升机,但因为种种原因未能如愿。

这架实力出众的大眼蛙在越南战场上不挑活,虽然它没有火力输出,但它却能冒着风险干其他直升机干不了的脏活累活,比如回收战机残骸。

据统计在1963年6月里,有4架CH-37总共回收了价值750万美元的飞机残骸,运输效率和实战价值还是有的。

然而随着CH-47支奴干的诞生服役,大眼蛙就从重型直升机被迫降级成为中型直升机了,因为在那个技术爆发的年代,不走寻常路的支奴干拥有更强的运输能力和性能,大眼蛙与支奴干的差距确实是有点大,也就只能走上了退役的道路,成为昙花一现的直升机。

虽然CH-37服役时间很短,但它独具一格的外观却被人记住,成为一个靠脸活在人们心中的萌机。

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