今年下半年以来，能源危机席卷整个欧洲，各行各业都受到较大影响，同时也促使欧洲消费者对电动汽车的需求持续高涨，欧洲新能源汽车大增开启了快速增长模式。德国是欧洲汽车工业重地，也是欧洲新能源汽车销量风向标，外媒近日外媒报道，11月德国新乘用车注册量同比提升31%，至260,512辆，这也是过去17个月以来的最好成绩。11月德国电动汽车的销量创历史新高，达到102561辆，同比提升50%。

德国新能源汽车市场很有代表性，近几年，欧洲各国的新能源汽车市场普遍发展迅速，2020欧洲新能源乘用车销量甚至超越中国，成为世界第一大市场。与此同时，快速发展广阔的欧洲市场也为中国汽车企业进入欧洲提供了机遇基于契机，有数据显示，目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。这其中，作为中国汽车出口的代表，上汽集团在欧洲市场布局多年，赢得了良好不错的市场口碑。借欧洲新能源大发展的东风，上汽上汽将积极把握此次新能源车的回暖以进一步增大自己在欧洲市场的影响力。

今年9月，上汽基于“星云”纯电专属系统化平台打造的中国汽车工业首款全球车，“全球纯电超能跨界车”MG4 Electric（国内定名为MG MULAN）在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。在欧洲，MG品牌前11个月销量成功突破10万辆大关，提前实现上汽打造“10万辆级海外区域市场”的年度目标，同时近期MG4 Electric（国内定名为MG MULAN）和MAXUS MIFA9又双双荣获E-NCAP欧洲五星安全认证，再次证明了上汽车型的硬核实力。

虽然今年受疫情反复、运力紧张等不利因素影响，国内车企“走出去”的道路并不是一帆风顺，但上汽凭借海外完善布局走出了一条稳健发展之路。目前上汽扎根海外，建立起集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，上汽也成为我国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，树立起自身在海外独特竞争优势。

此外，为持续提高国际经营制造水平，上汽充分利用各地区优势，打造了伦敦、硅谷、特拉维夫三大研发创新中心，并拥有泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂，98个生产研发基地、13个区域营销中心、1000多个海外营销服务网点、4家物流分公司、1个汽车金融公司，全面覆盖技术研发、生产制造、售前售后、物流运输等上下游产业。值得一提的是，为解决汽车出口关键的运力问题，上汽在前段时间宣布与国内航运业龙头中远海运交叉持股，双方形成深度合作，将进一步增加上汽高质量产品出海的信心。

上汽集团作为中国汽车出口领路人，近些年来，上汽凭借硬核产品实力，迅速占领海外市场，以欧洲市场为支点，撬开了国际车坛的大门，得到越来越多海外消费者的青睐，成为了“华系车”出海之路上的排头兵。希望在以后，上汽依旧能带领更多中国车企出海发展，共同助力中国由汽车大车向汽车强国转变，创造属于中国车企的“大航海时代”！