在新能源汽车行业的蓬勃发展中，众多国内自主品牌车企开始在这一新兴领域大放异彩，零跑汽车便是其中表现抢眼的一员。8月份，零跑汽车的交付量成功突破了3万台大关，成为新能源车企中的佼佼者。其旗下的中大型SUV——零跑C16，自从6月28日上市以来，销量持续攀升，目前提供6种配置车型，8月份的月交付量已经超过了8000辆，这一成绩充分证明了消费者对它的高度认可。零跑C16的售价区间为15.58-18.58万元，接下来我们将以2024款 纯电版 520智享版为例，进行深入的解析，该款车型的指导价为16.18万元。

首先零跑C16的外观设计采用家族化的风格类型，前脸车头部分宽阔大气，气场非常强，车头引擎舱中部位置向内凹陷，两侧部分则呈现出凸起的线条组合，层次性丰富。另外还采用当下电动车十分流行的封闭式进气格栅，降低风阻的同时还能帮助驱动系统散热，两侧L字形导流槽和下包围部分的黑色塑板相结合。贯穿式头灯内部设有独立的灯珠组合，实际点亮后的视觉效果惊艳，另外还设置了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等丰富功能。

车身侧面线条简约时尚，侧窗周围都经过了熏黑暗化的处理，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果，CD柱之间还设立了四边形小窗户，车顶设立了行李架。腰线贯穿前后车身，前后翼子板位置则留出大面积的盈余。另外还配备了隐藏式门把手和多辐式铝合金轮毂，轮毂规格则达到了235/55 R20。整车尺寸长宽高分别为：4915mm、1905mm、1770mm，轴距为2825mm。

尾部和整车保持了相对一致的风格类型，贯穿式尾灯和前脸部分形成呼应，下方嵌入了品牌字母标识。后挡风占据了相当大的面积，顶部则集成了高位刹车灯和尾翼。车牌区域形成整体内凹面的视觉效果，层次性相当丰富。保险杠两侧安装了示宽尾灯，使得整车看起来显得比较精致。

进入车内，零跑C16的内饰整体简洁大方，采用了主流的新能源车设计风格，双拼色内饰配色以及镀铬饰条点缀，让车内看起来比较清爽。方向盘采用双辐式设计，握感比较饱满，细节上方向盘上的多功能按键改换成了旋钮，让我们的操作更加便利也更为新颖。由于换挡为怀挡设计，所以中控台下方的区域设计的比较规整，整体比较简洁。

智能配置方面，这款车的中控屏幕达到14.6英寸，带来了不错的视觉冲击力，几乎车内所有功能和信息都将集中于中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表内，中控屏内置高通骁龙8295P智能芯片，车机运行更为流畅丝滑，搭载了Leapmotor OS车载智能系统，具备较为完善的功能，支持Carlink互联，并且标配了连续性语音识别功能，系统响应及时，操作流畅细腻，科技感突出。在实际体验中，UI界面设计比较简洁，底部工具栏还可自定义调节，同时还可下载常用的APP应用，操作起来比较便捷。

零跑C16车内还支持三音区语音交互，我想这个功能对于后排乘客来说，是比较实用的。同时，这款车还支持K歌功能，还可以选装15.6英寸的车载后排娱乐屏，相当于是打造了一个移动的私人影院，可以满足我们多场景的用车需求。

至于智驾方面，零跑C16搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并在6个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等多个硬件支持下，可以实现窄路辅助、360°全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航等高阶功能。实际体验中，在城区主干道、快速路、景区内部路、背街小巷以及路乡间小路等不同场景下，同样能够实现智驾辅助。

在空间方面，零跑C16的车身尺寸为其宽敞的内部空间提供了保障。以175cm的体验者为例，在驾驶座上头部空间约有1拳2指的空余，前排座椅还支持电动调节，并配备了可调节的头枕，提供了良好的舒适性。第二排座椅采用独立座椅设计，空间非常宽敞，头部空间约有2拳4指的空余，腿部空间更是达到了将近3拳，可以轻松跷起二郎腿。座椅采用仿皮材质，内部填充物充实，无论是触感还是舒适度都非常出色。此外，车顶配备了全景天窗，为车内带来了开阔的视野和更多的自然光线，同时还配备了遮阳帘，避免了夏天阳光直射带来的不适。

第三排座椅在休息时可以与后排齐平，形成一个平整的空间，方便休息。后排座椅支持靠背角度调节，还可以按照50:50的比例放倒，车辆后备厢容量为209L，放倒后排座椅后可以得到一个1022L的超大空间，非常适合假日郊外野炊或旅游时使用。

动力操控，这台车搭载了292马力的永磁同步电动机，电动机总功率215千瓦，电动机总扭矩360牛·米，磷酸铁锂电池容量为67.7千瓦时，快充0.25小时，纯电续航520公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这台车配备了800V高压快充平台，充电效率从30-80%时间为0.25小时，最大快充功率为180kw，在补能方面表现还是不错的。

这台车的驱动方式是后置后驱，通过多角度的体验，我觉得跑起来顺畅、平稳、有操纵感，因为在加速的时候，我们起步轻踩踏板动力表现积极，然后又在70km/h以后重度深踩油门，有一股冲劲依然存在，对于这样一台中大型SUV，我觉得这套动力组合表现还不错，在低速行驶的时候，方向盘不会显得沉重，在市区多次转动方向盘，车身移动显得灵活，说明转向操控性明显，并且速度上来以后车身没有侧倾情况，在郊区快速路上行驶时，我们特意踩了一下刹车，车身没有明显的晃动情况，这说明底盘悬架调校偏向于舒适性类型，挺适合家用的。

总的来说，零跑C16在动力、操控和智能配置等各方面表现都相当出色，用车、养车也比较经济亲民；尤其是这样一款中大型六座SUV售价控制在了18万元区间，性价比还是相当高的，为全家人能够舒适的旅行降低了门槛。如果你正在寻找一款性价比高、性能优异的中大型SUV，零跑C16绝对是一个值得考虑的选择。