长安UNI-ZPHEV125公里战舰版正式上市，限时10.99万起

十万块，买燃油车嫌配置低，买纯电车怕续航短？这大概是很多消费者在选车时的纠结。  长安UNI-Z PHEV 125公里战舰版的出现，似乎给出了一个让人眼前一亮的解决方案：既能享受燃油车的便利，又能拥有纯电车的节能，还能兼顾SUV的实用性，关键是价格还很亲民。这听起来很美好，但它真的能满足所有人的期待吗？今天我们就来深入探讨一下这款车，看看它究竟是“高能战舰”，还是“纸上谈兵”。

首先，我们不得不承认，长安UNI-Z PHEV在外观设计上确实下了一番功夫。无边界格栅、分体式大灯、溜背造型，这些元素组合在一起，营造出一种充满未来感和运动气息的视觉效果。尤其是19英寸的轮毂，更是为整车增添了几分霸气。不过，这种设计风格是否符合大众审美，可能存在一些争议。有人觉得它前卫时尚，但也有人觉得它过于夸张，不够沉稳。萝卜青菜各有所爱，审美这东西本来就主观，最终还是要看个人喜好。

进入车内，10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏构成的双联屏，无疑是内饰最大的亮点。这套系统集成了导航、娱乐、车辆控制等多种功能，操作起来也比较流畅，科技感十足。然而，大屏操作也存在一些弊端，例如容易沾染指纹、反光等问题，这些细节也需要厂家进一步优化。此外，车内采用了大量的软质材料包裹，触感不错，提升了整体的档次感。不过，一些细节处理还有提升空间，例如接缝处、按键的质感等等。

动力方面，UNI-Z PHEV搭载了一套1.5L混动专用发动机+电机的组合，最大功率达到了158kW，峰值扭矩为330N·m，官方公布的零百加速时间为7.4秒。这个数据在同级别车型中算是比较优秀的了，日常驾驶也完全够用。但需要注意的是，这个数据是在电池电量充足的情况下测得的，如果电池电量不足，动力表现可能会打折扣。这也是插电混动车型普遍存在的一个问题。

续航方面，UNI-Z PHEV的纯电续航里程为125km，综合续航里程可以达到1200km。这个续航表现对于日常通勤来说是足够了，即使偶尔长途出行也不用担心。但是，实际续航里程会受到路况、驾驶习惯、温度等多种因素的影响，可能会与官方数据存在一定的差距。而且，125km的纯电续航里程在同级别车型中并不算突出，有些竞争对手已经达到了200km甚至更高。

配置方面，UNI-Z PHEV也比较丰富，像L2级驾驶辅助系统、人脸识别、语音控制、全景天窗等等都有配备。这些配置无疑提升了车辆的科技感和舒适性，但也增加了车辆的成本。如何在价格和配置之间找到一个平衡点，是厂家需要考虑的问题。

价格方面，UNI-Z PHEV的起售价为10.99万元，这个价格在同级别车型中还是比较有竞争力的。但是，最终的价格还需要根据具体的配置来确定。而且，消费者在购车时还需要考虑购置税、保险等费用，这些也是一笔不小的开支。

总的来说，长安UNI-Z PHEV 125公里战舰版是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于外观时尚、内饰科技感强、动力充足、配置丰富、价格相对亲民。缺点在于纯电续航里程不算突出，实际续航里程可能与官方数据存在差距，一些细节处理还有提升空间。

那么，这款车到底值不值得买呢？这取决于消费者的具体需求和预算。如果你对外观、内饰、动力和配置有比较高的要求，并且预算在10万左右，那么UNI-Z PHEV是一个不错的选择。但如果你更注重纯电续航里程，或者对细节要求比较高，那么可以考虑其他车型。

我们不妨来看看市场上的其他竞争对手。比亚迪宋Pro DM-i是UNI-Z PHEV的主要竞争对手之一，它的纯电续航里程更高，价格也比较接近。此外，还有荣威RX5 eMAX、吉利星越L Hi·P等车型，它们也都各有优势。消费者在购车前可以多做比较，选择最适合自己的车型。

接下来，我们从更细致的角度来分析UNI-Z PHEV的优缺点。

最后，我们再来看看一些数据。根据乘联会的数据，2023年1-7月，中国新能源汽车的销量达到了371.3万辆，同比增长41.7%。其中，插电式混合动力汽车的销量为78.9万辆，同比增长94.9%。这表明插电混动市场正在快速增长，UNI-Z PHEV也正是在这个背景下推出的。

UNI-Z PHEV能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终还是要看消费者的选择。  它能否满足消费者的需求，能否解决消费者的痛点，将决定它的市场命运.  我们期待UNI-Z PHEV在未来的市场表现中能够取得优异的成绩，也希望中国品牌能够推出更多更好的新能源车型，满足消费者的多样化需求。