经常跑高速的朋友应该都发现这样一个有意思的现象：很多高速公路路面都是清一色的沥青路面，跑起来非常舒服。但下高速时一进入收费站广场就立马变成水泥路了。

为什么收费站里不铺沥青，而是用水泥呢？其实原因很简单：为了防止路面损坏。

因为沥青路面是用沥青混合石子铺成的，而沥青本身是有一定柔性的东西，理论上来说当重车压过时路面是会发生轻微变形的。但是汽车不是火车，行驶中不可能都按特定轨迹走，你偏左一点，我偏右一点，时不时还有车辆变道超车，所以整体看来路面每一个地方都是被均匀碾压的，所以路面轻易不会被压坏。

而收费站的收费车道比较窄，车辆经过时左右两侧空间很小，因此车轮碾压的位置偏差不大，几乎都是对着路面同一个部位反复碾压，时间长了路面就一点点凹陷下去了，还得花钱修补。

这种现象在生活中也很常见，比如国道的红绿灯路口路面总是有很深的车辙印。因为路口有车道线，车辆到这里以后需要按车道线行驶，而车道线比车身宽不了多少，所以大型车辆经过的时候左右两侧车轮碾压的都是相同的路面，久而久之就形成了很深的车辙印。

同样的现象在公交车站也经常发生，公交车进站的时候左右车轮碾压的位置偏差也不大，时间长了路面也容易出现变形损坏。刚开始路面只是一个小坑，公交车经过时轮子碾到坑里会产生更大的冲击，时间长了坑就越来越大。而车轮从坑里出来时车身受到冲击向上运动，等车身向下运动时就会对好的路面继续产生冲击，时间长了就会出现一连串的坑，而这些坑的间距和车轮直径刚好吻合。

而水泥完全凝固后就成了刚性体，负荷不超过其强度时怎么用都没问题，更不会变形，负荷超过其强度后直接断裂。只要水泥标号足够高、路面足够厚、钢筋足够粗，那么就算是大货车天天朝着同一个地方反复碾压路面也不可能出问题。

另外收费站里的建筑物也需要坚固的地基，很明显水泥路面比沥青路面更适合，所以收费站里就全都是水泥路面了。