2023年，中国汽车市场正饱受“内卷”之困扰，而这一现象对进口车品牌销售产生了显著冲击。尽管国内豪华车市场总体状况良好，但进口车进口量却连年下滑。

回顾2014年，中国汽车进口量达到了创纪录的143万辆，然而近三年的数据均未能突破100万辆，2022年的进口量更是降至88万辆，而2023年相较2022年则再次有较大幅度的下滑。乘联会的数据显示，目前进口车的增长主要依赖于豪华车，其占比从2019年的78%上升至2023年的91.6%。

2023年各大车企交出了不同的成绩单。销量排名前五的进口车品牌仍然是雷克萨斯、奔驰、宝马、保时捷和奥迪。雷克萨斯依旧稳居进口车第一的位置，市占率高达23.4%，虽然销量较上一年度接近持平，但与第二名奔驰的市占率差距进一步拉大。

然而，保时捷在2023年度经历了一次“滑铁卢”，销量下滑15.0%。奥迪则是坐过山车，经历了2022年度销量大幅下滑43%后，在2023年又大幅上涨了41.3%。受益于高端新产品在中国市场上的表现，路虎销量大幅上涨了42.31%。

市场环境复杂多变，消费者的需求也愈加个性化，产品“如何跳出内卷”仍是最为关键的议题。

面对个性化需求的崛起，进口车企业不得不应对新的挑战。以宝马为例，相较于进口宝马X5，消费者更青睐国产宝马X5，导致进口车销量大幅下滑。奔驰则通过提升超豪华车型中的低配车型占比，实现了销量的增长。

单车型销量榜单上，雷克萨斯ES以超过10万辆的销量成为进口车市场的佼佼者，与第二名奔驰GLE的3.83万辆销量相比更是拉开了巨大距离。雷克萨斯RX、雷克萨斯NX则分别位列榜单第三、四名，展现出产品的过硬实力。

近年雷克萨斯不断丰富旗下电气化产品线，拓展产品种类。23年到24年初先后推出了全新一代RX、全新RZ两款SUV，以及豪华MPV全新一代LM和硬核越野全新一代GX。多样化的产品种类，提供多种动力组合选择，覆盖用户多维生活场景。

未来，多元化的产品阵容将成为车企在进口车市场中杀出重围的关键。在新能源市场回归理性、各大车企陷入价格战的大背景下，找准自身定位与发展方向对豪华品牌至关重要。

在这个充满挑战的中国市场，进口车品牌们不仅要持续深耕、开拓，更要不断分析、了解高端消费人群的需求变化。在挑战更为严峻的2024年，豪华品牌们将需要更加努力地适应市场的变化，以确保在竞争激烈的环境中脱颖而出。