5月22日，在重庆国泰艺术中心举行了东风日产超混电驱奇骏的上市发布会，这场发布会的主题叫做“坦诚相见”。
从这场发布会的主题来看，小编看出了其中的隐喻，那就是东风日产想要在奇骏身上打一场翻身仗，不过，除了自身的产品实力够坦诚之外，大家更希望奇骏能在价格上做到坦诚，而这一次，东风日产给出了自己的答案。
超混电驱奇骏这次只推出了2款车型，具体的官方指导价为：
超混双电机四驱至尊版19.99万元
超混电机四驱豪华版18.99万元
双电机四驱，实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。大家在看到这个价格之后，很多人的第一反应就是：早就应该这么做了！而这次超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，可以说是全球最低价格。
价格足够坦诚了，那配置呢？这次超混电驱奇骏搭载的前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱系统，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，基本算是满配的状态了。
至尊版比豪华版贵出了1万元，多出了19寸大轮毂、电动后备箱、车顶行李架、全液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电、副驾电动座椅调节、前排座椅加热、后排独立空调、车内氛围灯，这么对比来看，至尊版的配置更值，这些都是对于舒适性有帮助的配置，当然，豪华版的配置已经足够了，大家可以根据自己的需求进行选择。
此外，东风日产还带来了购车福利，包括5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等。同时，5月23日-5月31日购车，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。
此次超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，可以实现100%纯电驱动，其实就是之前的1.5T发动机变为了一台增程器，只负责发电，不负责驱动，所以整车的驾驶感受无限接近电动车的快速、平顺、静谧、舒适。而e-POWER技术只需加油无需充电，可以说解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，不过需要注意的是，由于不支持外部充电，所以无法上绿牌。
动力上，第二代e-POWER采用前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，搭配闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，所以加速表现与纯电动车几乎相当。
尽管小编目前还未体验到这台超混电驱奇骏，但是据官方介绍，这台车搭载的1.5T可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定。增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。更智能的能量管理系统，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。此外，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，也会让驾驶变得更轻松。
关于一台SUV是否需要四驱，也是最近大家讨论的热门话题，那就小编的个人感受来看，当然是有四驱更好，毕竟可以去到两驱车型去不到的地方。这次超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能。
这套e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙，更好的通过性可以应对多样化的路况。
同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。
超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，有效降低乘客的晕车等不适感，驾乘感受更加舒适。当然，这些都是介绍，至于行不行，还需要等到我们试驾才能验证。
智能化上，超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动。
智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，可以有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，车机体验更出色。
超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。
至于外观和内饰层面，超混电驱奇骏和现款奇骏保持一致，比如V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，配上LED星舰分体式大灯，看起来也比较有层次感。而车身背部与两侧的e-POWER、e-4ORCE专属标识，则表明了其身份。内饰部分中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，全新云雾蓝配色，视觉精致，触感柔软细腻。加上科技感的LED氛围灯，车内的氛围也比较时尚动感。
从价格以及产品力来看，这次超混电驱奇骏都给到了“坦诚”的表现，那至于能不能打好这场翻身仗呢？我们拭目以待！
