猎装车在国内一直都很有话题度，但是真正做的出色的可谓寥寥无几，新能源领域就更是屈指可数了，近期因更新换代速度太快而遭老用户投诉的极氪001可能算是猎装车中销量表现还可以的，但个人一直没把它当一辆纯正的“瓦罐”来看，因为与印象中的Shooting-brake是有些出入的。

除了极氪001之外，新能源里的猎装车，可能属蔚来的ET5T还有点热度，但也基本属于叫好不叫座的主，看它的销量，今年来说，最高没超过3000辆，都在2000多辆徘徊。可能不失为一辆好车，但29.8万元起，价格确实让很多人高攀不起。

但今天，我们带来了比极氪001更有猎装味道，同时也比蔚来ET5T更有质价比的新选择，你们或许猜到了，没错，它就是哪吒最新力作—哪吒S猎装。

作为中大型猎装新能源车，哪吒S猎装预售价16.69万元-21.99万元，价格体系上有种“前无古人”的“诚意”。

纯正猎装，可玩可实用，“高智价比”天花板

哪吒S猎装有着极为经典的Shooting-brake的造型设计，颜值十分到位，长到了很多人的心坎里，可谓斩男又斩女；车内部分，与哪吒S普通版的座舱设计异曲同工，小液晶仪表配17.6英寸2.5k触控中控屏，全系标配49英寸AR-HUD抬头显示，重要的行车信息一字排开，实用且科技十足；另外高通骁龙8155p的车机芯片带来了十分流畅的智能座舱体验。

同级独有的小冰箱必须要提，零下6度到零上50度的温控范围，夏天冷饮，冬天温水，相当快哉。

作为新能源猎装车，哪吒S猎装提供增程和纯电两种动力可选，纯电车型提供四驱版可选，最快3.9秒破百，比蔚来ET5T更快；续航层面，纯电最长650km，增程车型全系300km纯电续航，同级唯一，增程车型还有1200km的综合续航。

智驾水平第一梯队！英伟达Orin X芯片，NNP高阶智驾心动之选

若以上还不足以让你心动，把车开起来的，一定让你最后一道纠结的防线失守。

攻破你最后一道心理防线的，不是操控。虽然其有着前双叉臂后多连杆的双独立悬挂，并且底盘调教水准极高，从舒适到极限操作的可控性都做的很到位，但这一次，哪吒S猎装更核心的吸引力还在于支持NNP高阶智驾。

智驾硬件阵容包括5个毫米波雷达、11颗摄像头、12个超声波雷达以及一个来自禾赛的激光雷达，驾驶辅助芯片为英伟达Orin X高性能芯片。

其搭载的禾赛半固态激光雷达拥有128个独立激光器，最长200米探测距离，而Orin X驾驶辅助芯片拥有254 TOPS的算力和12核CPU。这些硬件与哪吒自研的智能驾驶软件结合后，赋予了哪吒S猎装高速NNP领航以及城区NCP领航的功能。当然，城区NCP需要后期OTA升级后才能支持。所以我们今天先来试试它的高速NNP领航。

在车机地图上设置好目的地，上高速后向下连拨两次换挡拨杆，哪吒S猎装的NNP高速领航功能开启，十分轻松。

NNP高速领航开启后，车辆会主动根据导航路线进入匝道，哪怕是有多个路口，也能轻松辨别路线，面对大曲率弯道，车辆会自动降速。汇入主路时，车流量大时会像人驾一样，减速向前缓行，伺机进入主道，车流量不大时，其进入主路的动作，干脆而老练，不会有丝毫拖泥带水或是迟疑。

汇入主路后，车辆会结合道路最高限速与不同车道的车流量选择道路行驶，在所有道路拥挤时，基本占据最左侧快速车道行驶，与人驾逻辑符合；所在车道前方车辆行车缓慢时，跟随一小段后，系统会根据左右车道的前后车流量主动打灯变道，并完成超车，动作也一气呵成。

要强调的是，超车过程中，系统检测到目标车道前后方有突发情况时，车辆也会及时调整，回到车道，择机再超车，这种逻辑设定，应该说，无限接近人驾。

高速拥堵时，系统的跟车距离预留的也恰到好处，既难以让旁侧车辆轻松插入，又不会让驾驶员有跟车距离太近担心安全的心理压力。另外，车辆再起步的反应速度，有时比人驾更快，前车一动，系统马上识别，车辆跟着动，而人有的时候还分神。

碰上较长距离的高速拥堵，NNP功能可非常好的缓解驾车疲劳，一者不用聚精会神观察周边路况，二者不用频繁在加速踏板与刹车踏板上来回切换。若是已经长时间驾车，会发现高速拥堵路况下，有NNP的加持，或许不再是煎熬，反而是一种休息。

还必须点赞的是，堵车蠕行时的每一脚刹车与每一脚加速，轻重都控制的很到位，所以不会有一顿一顿的俯仰，因此基本不会给驾乘人员带来晕车困扰，这十分好评。

面对突然的加塞，系统能够非常及时的作出反应，根据距离的远近，或先点刹探测加塞车辆动作，或刹停避让；包括在高速巡航时，检测到旁侧车道车辆太靠近车道线，有变道可能时，哪吒S猎装的NNP领航功能也会有同样反应，先轻点刹车，检测到目标车辆没有继续动作时，加速通过。所以，有了NNP的赋能，高速上，喝个水，取个物也不用提心吊胆了。

在车流量少的高速路段，哪吒S猎装NNP功能会在保证安全的情况下坚决执行顶着最高限速巡航，给人一种老司机在高速上狂飙的感觉。所在车道前方一两百米的范围内有车辆，系统一定会坚决果断向左右没有车流的车道变道，而不是等到了跟前再做判断，这种感受太过流畅，丝滑程度令人感叹。

最后是换高速与下匝道，行程中需要换高速时，车辆会提前1公里的样子向最右侧车道靠，并根据导航驶入预定路线，包括出高速同样如此，只是在出高速时，在靠近收费站时会提醒NNP将退出，需要人工接管。并且为了安全，若没有人接管，车辆会缓慢降速，最终停车。

最后：

增程、纯电任选的猎装车，市面上目前仅哪吒S猎装这一款，同时，预售价16.69万元起的也仅此一款，哪吒S猎装的产品力，足够全面，在NNP的赋能后，顶配仅二十万元出头一点点的哪吒S猎装，大概率改写国内猎装新能源的格局。