春节就快到了，在长假之前，和身边的同事打算搞个小团建。刚好周末，我和其他四名同事约好了一起去渔阳滑雪。在讨论如何去雪场时大家的意见产生了分歧：

· 如果一辆车，车内坐5人的情况下，后备箱就放不下雪具了；

· 如果开两辆车，大家又没法聚在一起聊天，快乐就减半了…

而朋友新买了一辆六座版揽境，我打算借着“全方位体验揽境”的旗号，借它去滑雪，看看它在满载情况下，空间及操控表现是否能令人满意。

通过一番拉扯，车搞到手！整备装车！

大家果然都是专业的。周六集合后，大家各自卸下自己的装备后，五套雪具堆在一起非常壮观。

我心里不禁忐忑：“5套雪板、雪鞋，车内还要坐5个人，揽境真的没问题吗？”

事实揽境的空间表现，真的给了我们不小的惊喜。我们把三排左侧座椅放倒后，雪板直接塞进去，雪鞋则放在右边座椅后备箱的位置，轻轻松松装下。

前排驾驶位调整到我的舒适位置，4位同事分别上车，二三排的空间表现都很富裕，都还有两拳的余量。这个空间表现，大家还都挺满意的。

并且第三排的同事跟我说，坐上以后也没有坐“小板凳”的感觉。座椅对于腿部的承托非常到位，靠背的角度也相对舒适，长时间乘坐也没有特别累的感觉。

出发去雪场！

开车出发后，我也好好体验了一番揽境的动态驾驶表现。

这台车搭载了一台220马力的2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。开到雪场的75公里路程中，整体驾驶表现我比较满意。主要体现在3点：

转弯半径小，视野盲区比较少

揽境是个标准的中大型SUV，车长超过5米1，车宽超过2米。在拥挤的小区驾驶这样一台大车，讲真压力不小。

但得益于整车的视野非常好，前方、侧方路况很清晰，搭配上360°全景影像，能够做到视野无盲区，开起来很有信心。

转弯半径也很小，只有5.3米，在小区狭窄路况大角度转向也游刃有余。

所以这台车开起来让我觉得，我开的不是一台大车，而是一台普通SUV。只有停好车下车后回望，才发现它块头真的很大。

滤振表现好，全车乘员很舒适

这样一台大车，如果悬挂调校的不好，很容易有开船的感觉。

揽境的悬挂调校软硬适中，在高速过弯时，对于侧倾的抑制做的比较到位。

在驶过一些减速带时，也毫不拖泥带水，过坎干净利落，没有多余的弹跳。

经过滑雪场的路上还有一段非铺装路面，能感觉到揽境会把一些细碎的震动过滤掉，同时路感也比较清晰。用同事的话说：“挺高级的”。

NVH有惊喜，高速噪音抑制好

高速路段综合考验揽境对于噪音的抑制。我们顶着限速120km/h速度行驶，发动机传导到车内的噪音并不大。揽境全车车窗都使用了双层夹胶玻璃，对于风噪、路噪的抑制都不错。

另外，我们还使用了这台车的L2驾驶辅助系统。

揽境的辅助驾驶走的不是激进路线，日常使用让人比较放心。

日常驾驶中，它自动跟车、车道居中做的都不错。加速、刹车力度柔和，有车加塞能够快速识别并做出反应，大曲率弯道也能够保持车道居中，不会有忽左忽右的表现。整体达到了老司机6-7成的水平。

抵达雪场，开始滑雪！

抵达渔阳滑雪场后，我们发现渔阳滑雪场竟然被一汽-大众冠名了！

雪场内放了一台ID.7 VIZZION展车，朋友们要是去雪场可以看看哦！

在雪场内，同事问了我一个问题：如果把揽境开到雪地上，它的表现如何呢？

正好我前段时间参加了官方组织的冰雪试驾活动，4MOTION四驱+雪地胎，就已经能适应一般的冰雪路况了。即使去雪场的路上遇到一些冰雪路况，揽境的四驱也会及时介入，动态调整扭矩分配，不会出现车辆失控、偏移的情况。

总结一下！

结束一天的活动，大家滑的很开心，我们也对揽境的整体表现比较满意。优秀的装载能力在我看来是它最大的亮点，较好的驾驶感受也是加分项。无论是日常家用还是作为滑雪搭子，揽境都是台很好的伙伴。

如果大家预算25-30万，想买一台燃油车，这台车还是挺建议大家去试驾一番的。

对于揽境，大家还有什么想了解的呢？评论区来一起聊聊！