小米确实厉害，造车后，才发现原来新势力有这么大的遮羞布。1.造车烧钱，但是没那么离谱在小米造车之前，各新势力车企都宣称数百亿、上千亿融资，投资下去还不一定造车出来。给人的印象是造车成本巨大，甚至是九死一生。所以雷军准备进入造车领域时，自己也准备上千亿现金。用几年时间，建好小米汽车超级工厂，小米SU7也顺利上市，最后惊奇的发现只用了几百亿资金，1000亿用不完，根本用不完。
随着小米SU7销量上坡，账上资金还变多了起来。其他造车新势力所谓烧钱上千亿简直就是笑话。
2.小米SU7的销量打了其他造车新势力的脸
小米现在只有一款车--小米SU7， 在交付的第一个月就有7000多辆，第二个月8000多辆。之后的4个月销量都超过13000辆，最近的2个月销量都超过20000辆。在上市8个月就拿下11万多销量，全年预计超过13.5万辆。小米仅靠一辆车不到1年时间就比友商四五款车全年的销量还多，也是打了友商的脸。所以说，小米的成功，给这个行业深刻上了一课：踏踏实实干活，比什么都重要；造车虽然费钱，但是真没别人想象的那么费钱。
可以说，赛力斯的成功，是必然的。在华为要介入造车业时候，各车企的表现是截然不同的。赛力斯并不是华为找的第一家，然后只有赛力斯最成功。虚心学习，赛力斯做执行者。赛力斯就是原来的东风小康，没赶上燃油车时代红利，产品不被市场认可。厂子收益差，负债高，能不能持续下去还是问题。对于赛力斯的负责人张兴海来说，此时需要强有力的产品或者改革。这个时候华为找上来，这对于赛力斯来说，真是雪中送炭。于是，赛力斯就踏踏实实跟着华为走。华为说换生产线，赛力斯二话不说就换；华为说改造自动化人工智能、焊接技术、一体化铸造、引进设计团队、培训供应商，赛力斯照单全收。
在华为加持下，赛力斯推出问界M7、问界M5、问界新M7、问界M9，出一款爆一款。问界在中高端细分市场站稳脚跟。甚至赛力斯还推出自己的“蓝电”品牌，除了没有鸿蒙智驾系统，其他和问界已经没什么差别了。最终，赛力斯成为造车行业的一匹黑马。其他车企，犹豫不决。在和赛力斯合作之前，华为也找过北汽，推出极狐品牌，不过由于主导权问题，极狐错过了鸿蒙智驾加持的机遇。
华为也找过广汽，不过广汽说华为是 “外行”；找过上汽，上汽说和华为合作就没了灵魂。 最终广汽和上汽的表现，大家也看到了。
国内车企现在很卷，有种大浪淘沙、不进则退的感觉。再过两年，如果大潮退出，真正裸泳的车上就暴露无遗了。
