中美在美国后院大博弈，钱凯港是我们最大底气！

最近据说贝莱德公司达成的228亿美元，从和记黄埔手中收购巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

该协议是一项原则上的协议，贝莱德的财团还将收购和记黄埔在23个国家的43个港口共199个泊位的控股权。说白了就是李嘉诚几乎将所有海外港口卖给美国贝莱德公司，然后李嘉诚就套现走人这件事情。在国内引起了轩然大波。但是我们的官方对于此事的态度还是相当淡定的。为何呢？因为地处巴拿马运河南边不远的，地处秘鲁已经运营了4个月的钱凯港，就是我们在中南美洲与美国博弈的最大底气。

那我们还是先来看看巴拿马运河，巴拿马运河。巴拿马运河承载了全球约5%的贸易货运‌。2024年经过巴拿马运河的货物总量超过2.355亿吨，其中超过2/3的货物要么从美国发出，要么目的地是美国‌。由此可见对于巴拿马运河来说，美国是其最大的客货。巴拿马运河对于沟通美国东西海岸的货运非常重要。我们中国货运占比巴拿马运河货运比例为20%。位列第二，差不多是4600万吨货物。由此可见巴拿马运河对于我国也很重要，但是还是比不上对美国的重要性。

而我国在太平洋东海岸修建的秘鲁钱凯港于2021年6月开工，于2024年11月14日开港。截至2024年11月，钱凯港共有4个码头泊位。可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。差不多拉4500万货物。差不多就是目前我国在巴拿马运河的货运量。由此可见我国修建钱凯港的真实目的，其实就是为了替代巴拿马运河航运。在钱凯港还没有开通之前，由于整个南美大陆太平洋沿岸缺少优良港口，也就使得南美各国与我国的贸易要么绕行非洲好望角，再经过印度洋，到达我国。要么就是北上绕行通过巴拿马运河，再经过太平洋到达我国。而这对我国也是费时费力。而钱凯深水良港算是离我国最近的深水良港了，其未来几年的货运价值对我国来说，肯定是大大超过了巴拿马运河。而美国如今还想通过控制巴拿马运河沿岸的李嘉诚的两个港口来拿捏我们，恐怕是美国想多了。正因为我在附近的秘鲁布局了钱凯港，所以我们对于李嘉诚的公司卖巴拿马运河港口采取了默许态度。一方面是我们胸有成竹的表现，另一方面也有利于李嘉诚高位套现，把巴拿马运河上的两个港口卖一个好价钱。

综合来说，对于李嘉诚卖港口行为，我们不必太过苛责。还是那句话，一切尽在掌握之中。美国能想到了，我们中国也早就想到了。中美博弈的当下，我们从容应对即可！

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