前段时间，全国各地开展了“一盔一带”安全守护行动。截止目前为止，大部分城市的居民们也已经戴上头盔，保护自己的人身安全。虽然中国私家车保有量已经突破2亿，但是依旧有很多人的出行靠着电动工具，其中包括电动两轮车，以及电动三轮车。
而关于电动两轮车，上半年以及最近已经开始让居民们戴起头盔。那么，剩下的电动三轮车又该如何解决呢？是不是也是戴上头盔就够了呢，其实早在去年的时候，深圳市针对电动三轮车，就已经有了相应的内容。
2019年4月1日至2021年3月31日，深圳市将对快递、环卫行业电动三轮车实行过渡期备案管理。在这段时间内，需要使用电动三轮车的，必须使用符合标准的车辆，而驾驶员也需要拥有规定的驾驶资质。半年后(2021年3月31日)，深圳市快递、环卫作业的电动三轮车将被取缔。
当然深圳市并不是唯一一个，对电动三轮车“下手”的城市。不少城市针对快递运输电动三轮车都出台了相应的管理政策。以长沙市为例，市区邮政快递专用电动三轮车将做到“五个统一”(车型、标志、备案、购买保险以及培训)。当然还包括：重庆、北京、苏州等城市，大家可以关注一下。而之所以要对电动三轮车采取“强硬举措”，也是有一定的原因。
根据深圳有关部门的统计数据显示，2016年至2019年年初的时候，该市电动三轮车发生的交通违法数接近2500宗。不仅如此，短短的三年时间里，电动两轮车和三轮车就已经发生了800多起交通事故，占了全市交通事故的两成左右。面对这样的一个交通现状，“重拳出击”也是为了“守护”大家的人身安全。
而除了人身安全以外，其实还有很多其他方面的原因。同样是在深圳市，有一大半的道路是没有设置非机动车专用道的。对于行人而言，并无太大的影响。但是对于电动三轮车而言，无论是在机动车道、非机动车道还是人行道，行驶起来都会有一些障碍，或者是妨碍他人。
当然，也并不是否定全部的电动三轮车。就目前而言，很多老年人主要的出行工具依旧是电动三轮车。大数据显示，八成以上的电动三轮车用户年龄在40岁以上，并主要集中在农村市场。而且很多特殊人群，也常常使用电动三轮车代步。如果将所有的电动三轮车“一棒子打死”自然是不妥当，也缺少人性化。所以就上面的深圳市以及长沙市而言，其实主要都集中在快递行业或者环卫作业上。所以对于快递行业而言，明年将再次迎来一个大挑战！
但从某种程度上来讲，快递企业使用电动三轮车其实也是为了节约企业成本。对他们而言，电动三轮车并不是唯一选择。
所以制定一定的电动三轮车使用规则，也是为了城市更好地发展。而且此前“限摩令”也让不少摩托车企业突然迎来“寒冬”，循序渐进地解决电动三轮车的问题，才是顺应时代发展的方案。对于电动三轮车的这些处理方案，你赞同吗？
参考来源：
深圳之窗 《深圳两年后将取缔电动三轮车，过渡期内启用全新电三轮！》
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