长三角地区不仅是我国开放程度最高、经济发展最活跃、创新能力最强的区域之一，也是我国交通最发达的区域之一。其中以铁路为例来说，近年来长三角地区的铁路建设可以说是一路高歌猛进。目前，长三角的铁路营业里程逾1.45万公里，其中高铁里程已由2018年的4150公里增加至超7200公里，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

而要保障这些高铁线路顺利运行，其中高铁车站便是重要的一环。高铁站是保障高速列车顺利运行的重要硬件设施之一，与一般火车站有所区别。目前，长三角地区拥有超过100座高铁站，其中站台规模比较大的高铁站包括上海虹桥站、南京南站、杭州东站、合肥南站等。而在这些规划较大的高铁站中，上海虹桥站是全国有名的高铁站之一，也是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。

据悉，上海虹桥站总建筑面积约44万平方米，站房总建筑面积约24万平方米，总投资超过150亿元人民币，站台规模为16台30线，另设高速、综合2个车场，最高可同时容纳1万人候车。目前，上海再迎来一座与上海虹桥站规模相当的高铁站——上海东站！

上海东站是集国铁、市域铁路、航空、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽——上海东方综合交通枢纽的重要组成部分，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，具体地址位于上海市浦东新区祝桥镇。据悉，上海东站总建筑面积约138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米，站台总规模为15台30线。根据规划，上海东站将引入沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、沪苏湖铁路、上海至南京至合肥高铁、上海轨道交通21号线等多条国家铁路、市域铁路、城市轨交交通线路。根据项目建设规划，车站综合体预计将于2027年开通运营。

延伸阅读：上海东方综合交通枢纽是集国家铁路、市域铁路、航空、城市轨道交通一体的大型综合交通枢纽，总规划面积达到155平方公里，总投资超过1500亿元。据悉，待上海东方综合交通枢纽建成交付使用后，将采用立体交通组织系统模式，通过高铁与市域铁路站场拉开的空隙，打造中央换乘区域，构成国铁、市域、地铁等四大车场换乘空间，实现地上、地下各种交通方式便捷有序地高效换乘，提升交通整体运行效率，而换乘时长将控制在5分钟以内。