对于很多酷爱越野的朋友来讲，穿越塔克拉玛干沙漠无疑是每个人心中的梦想，作为世界第二大的流动沙漠，塔漠鸡窝坑多，沙质更为松软极易陷车，而N39“塔1线”更有着“死亡之海”之称，面对复杂多变的流沙，甚至是倾斜角最大可达70°的连绵高耸沙山，这不仅仅是对越野人心态的一场考验，更是对车辆的动力性能、极限爬坡、脱困和安全、耐久性潜力等特性的一种考验。

就在4月25日，方程豹汽车在北京车展上开展了主题为“进化新境”的发布会，在会中宣布了方程豹豹5已经成为了世界上首个穿越塔克拉玛干沙漠N39“塔1线”的新能源车型。此次极限穿越，是由拥有9次成功穿越经历，被称为“塔漠之王”的董长凯驾驶豹5，以单人单车的方式完成，全程直线距离792公里，迂回距离超过了1000公里，总历时5天14小时，创造了新能源越野的全新记录，要知道在2004年，人类第一次穿越塔克拉玛干沙漠用时73天，2007年，人类第一次驾车穿越塔漠N39路线，用时27天，2020年，单人单车穿越塔漠N39的世界纪录，用时11天。

而豹5之所以能完成这样的考验，这要归功于DMO超级混动越野平台的赋能，首先豹5的车架高强度钢占比达到96%，结合CTC电池底盘一体化技术，打造出了全新的混动非承载式架构，让车身的扭转刚度比传统越野车提高了38%，同时整车的重心更趋近黄金重点，实现了50:50的黄金轴荷比，此外，豹5的车身底部还能承受1200焦的撞击，防护能力超过了行业标准。CTC电池虽然是储能装置，但是它也是结构件中的一员，能让整车正面碰撞侵入量降低25%，侧柱碰撞侵入量降低30%，可以说是让传统越野结构设计的上限，成为了新能源越野结构设计的下限。

在挑战途中，遇见大角度的沙坡以及沙坑，豹5的强大动力就发挥出了优势，搭载前后双电机的它能爆发出505kW的最大功率和760N·m的最大扭矩，结合他最大39°的接近角和35°的离去角，能够应对绝大多数的复杂路况，另外，豹5作为方程豹汽车首款新能源越野车型，它还搭载了比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，能实现最大140mm的行程和多级阻尼调节，进一步增强了越野通过性和平顺舒适性。

对于我们印象中出现的单轮甚至多轮打滑的越野场景，豹5也有很好的解决方案，它配备的智能三把锁能可根据轮速差，通过智能控制进行实时锁止和退出，能量中锁能在10毫秒内完成前后轴的扭矩转移，并根据轮端中扭矩需求，快速对前后轴进行最优分配，相比传统的机械锁，它的反应速度更快捷。

面对塔漠这样的超高温环境，对车辆的动力系统是一个严峻的考验，好在豹5拥有先进的热泵能量管理系统和越野专用电驱油冷系统，具备较强的电池、电机散热能力，让动力系统随时都能保持充沛的动力输出。

总结：始于越野，不止越野，方程豹豹5作为一款新能源越野车型，用挑战塔漠N39“塔1线”的行动证明了它强悍的越野能力，开启了新能源极限越野的新赛道，除了强悍的越野能力，豹5在智能化体验方面的表现也不能忽视，不仅拥有大尺寸的液晶仪表和中控屏，它还有智能语音交互、手机无线充电、远程启动以及丰富的主动安全配置和辅助驾驶功能等等，在加上插混动力系统带来了较低的用车成本，它还能兼顾城市舒适出行，为用户带来全新的出行体验。