说起“平民家轿之王”，必然少不了卡罗拉、轩逸、朗逸这几款车型，它们轮番上阵，家用轿车排行榜单的第一名几乎看不到别人的名字。尤其是轩逸，自从更新换代后，每月销量动辄两三万，让其他车型望尘莫及。不过在节能减排政策的影响下，更省油、更能跑的插电混动汽车开始走量，比亚迪秦PLUS DM-i也能和这些大佬掰一掰手腕了。

比亚迪秦PLUS DM-i是比亚迪轿车系列中的中流砥柱，在家用领域、网约车领域应用都很广泛。比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸放在一起，到底谁更值得选择呢？我们从静态和动态两个方面来对比一下，看看谁的综合实力更强。

轩逸和秦PLUS DM-i都属于颜值在线的类型，外观上都有明显的家族印记。比亚迪秦PLUS DM-i的前脸延续了“Dragon Face”的设计语言，大尺寸进气格栅内布局短横辐式中网，上方还有一条刻有“秦”字LOGO的展翼式镀铬饰条，提升了整体的精致度和辨识度。

侧面造型十分简约，若隐若现的腰线在后尾门处进行加重，凸显出了一定的力量感。搭配上多辐样式的铝合金轮毂，显得很运动。虽然秦PLUS DM-i是一款紧凑型轿车，但秦PLUS DM-i的车身长度达到了4.7米，轴距达到了2.7米，已经可以比肩很多合资中型车了，空间表现良好。

日产轩逸的前脸是最新一代的“V-motion”设计语言，进气格栅的尺寸也跟随潮流进行了加大，看上去比过去的车型更大气、时尚。前脸两侧的侧进气口还增加了符合空气动力学的设计，增强了整体的运动感。

和常规的家用轿车不同，日产轩逸的车身不是简单的溜背式车顶，它在C柱的位置增加了黑色饰条，形成了悬浮式车顶。这种造型在轿车中比较少见，增加了日产轩逸的特色。车身线条也很硬朗，下腰线微微上扬，营造出了俯冲的视觉效果。

两车的内饰也各有特色，细节做得也很到位。但要论整体的科技感，比亚迪秦PLUS DM-i更突出。燃油版轩逸只配备了一块8英寸显示屏，e-POWER版车型的中控屏为12.3。比亚迪秦PLUS DM-i入门级车型的中控屏就达到了10.1英寸，顶配车型达到了12.8英寸，还带有自适应功能，相对更智能。

车机系统方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了最新一代DiLink智能系统，车联网、OTA升级、语音识别控制等功能应有尽有。手机APP功能也很齐全，可以远程控制车辆启动、调节空调，还有贴心的车主服务，相对感觉更人性化。

日产轩逸e-POWER顶配版车型搭载的是Nissan Connect超智联车机系统，也提供车联网、OTA升级等服务。车上配备了8个BOSE扬声器，环绕立体声的音乐质感对于喜欢音乐的车主是一种享受。车上也配备了手机APP远程控制，功能和秦PLUS DM-i相似。

比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸在静态方面可谓是各有千秋，配置方面也都有各自的亮点。但动态方面差距就比较明显了，两车的加速时间、油耗表现以及综合续航里程等方面都存在不小的差距。

日产轩逸e-POWER搭载了由1.2L的直列三缸自然吸气发动机组成的油电混动系统，最大功率100kW。得益于米其林轮胎良好的抓地力，1800rpm起步时，车辆的加速感很不错。但由于发动机排量小，后期加速能力很平淡，最终百公里加速时间定格在11.88秒。

秦PLUS DM-i搭载了比亚迪引以为傲的超混系统，由一台拥有81kW的1.5L插混专用发动机和132kW功率的永磁同步电动机组成，全力踩下油门踏板，就能获得出色的加速感和推背感，7.27秒就能实现破百。

在强大混动系统的赋能下，比亚迪秦PLUS DM-i的综合油耗也得到了优化。我们驾驶两辆车在市区、高速行驶了110多公里，最终测出比亚迪秦PLUS DM-i百公里油耗4.3L，日产轩逸的百公里油耗为5.6L。假设说两者的油箱容积一样，比亚迪秦PLUS的续航肯定要更长。

和日产轩逸相比，比亚迪秦PLUS DM-i是一个没有历史沉淀的新成员，在消费者基数方面还存在一定的差距。但是销量不只是看底蕴，还看综合实力。经过全方位对比，比亚迪秦PLUS DM-i颜值实力兼备，还带有很多专研的新技术，省油环保，是日常家用的不二之选。轩逸的综合实力也不错，日产的油电混动系统技术成熟、可靠，也具备不错的耐用性。