文 | 沪上聪少 编辑 | 小丸子
引言：东风公司尤其神龙汽车板块，过去这几年一大批中层乃至中高层领导，相继被倒查落马，包括一些已经调离/离职的人员，也未能平安落地。作为神龙公司的前任总经理，刘卫东在神龙履职期间，有无类似经济和权力腐败问题，引人深思。
蛇年伊始，车圈的大瓜狂出不止。
抛开大伙儿早就见惯不怪的，各大车企厂商继续加码“价格战”，央企重组、人事地震、开年打虎等一系列炸裂新闻，无一不刺激着各路看官的敏感神经，并且牵动着太多利益相关方的心。
看样子，2025，又将是格外不平凡的一年，大家得做好打消耗战、持久战的准备了。
冯兴亚媳妇熬成婆，带领广汽打响绝地反击战有人哭有人笑，有人悲有人喜。
2月5日，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布公告，曾庆洪因到龄退休，辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员等一系列职务。公司总经理冯兴亚，顺位接棒曾庆洪升任广汽集团董事长。
在此之前的2月3日，广汽集团第六届董事会第80次会议，审议通过了《关于选举公司董事长的议案》。
64岁的曾庆洪因到龄退休卸任董事长，由56岁的冯兴亚接棒，相关议案均以全票通过！
冯兴亚（右）接替曾庆洪任广汽集团董事长
“意料之中，意想之外”。对此重大人事变动，关注汽车行业的人大都并不感到陌生与震惊。
一方面，在广汽工作长达28年、担任一把手约8年半的汽车“老兵”曾庆洪，确实早就年满60岁、属于超期服役，而且即便按照过去这几年的所谓行业新风潮+广汽对其续聘的合同，也应该在去年四季度“到点下车”。
只是缘于多方面的角逐与平衡考量，这位素有广汽“南霸天”江湖称号的狠角色，又继续超期服役了小半年，堪称创下了迄今为止车圈国企一把手超期服役的时间记录。
所以曾的退休，是板上钉钉迟早的事，去年没退今年大概率肯定是会退的。只是外界没有想到，蛇年开局广汽方面自己捅破了这层窗户纸，辞旧迎新的时机点是好是坏各由人评。
公开信息显示，曾庆洪出生于1961年7月，是地地道道的老广东，个子虽小能量却超大。
1977-1999年，曾庆洪历任广州公安知青农场知青，广州客车厂汽车修理工、工艺科组长、技术中心主任、综合部部长、常务副总经理、副董事长。
1999-2005年，任广汽本田汽车有限公司董事、广州汽车工业集团有限公司、广州汽车集团有限公司总经理助理、董事。
广汽狠人“南霸天”正式下线
2005-2016年，任广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理，广州汽车工业集团有限公司副董事长、党委副书记。
2016接替张房有，出任广汽集团董事长、党委书记，2021年年满60岁，与广汽集团续签合同再干3年董事长。任期从2021年10月8日起，至2024年10月8日止。
不过去年9月30日，在合同到期前，广汽方面突然宣布，为了确保公司治理结构的稳定性和工作的连续性，董事会及监事会的换届选举将延期进行，具体时间待定。
至此退休，执掌广汽集团八年半的曾庆洪正式下线，跟他一路搭档了十几年的副手冯兴亚，终于媳妇熬成婆，顺利晋升为广汽集团新一任掌门人。
关于曾庆洪执掌广汽集团过去八年多时间的功与过，这些年业界内外众说纷纭莫衷一是。
台面上来看，曾庆洪掌舵广汽的前几年，得益于自身努力+行业整体大环境给力，无论是整体销量还是利润等指标，一度水涨船高高歌猛进。
譬如2016年广汽集团整体销量破165万辆、2017年破200万辆、2023年破250万辆，年利润一度超60亿元，到超100亿元等，当年的风光是那般美好。
但临近曾庆洪退休的这几年，广汽集团无论是销量还是利润，各项核心业绩指标普遍遭遇了扑街式的下滑。
不仅销量打回了原形，利润更是创历史罕见的出现了“由正传负”，2024年预计扣非净利润为-33亿元至-47亿元。
事实摆在眼前，一如上汽陈虹、东风竺延风等同僚，曾庆洪的退休也很难说得上是“荣退”。
冯兴亚顺位晋升为广汽集团董事长
果真还是那句话，个人的努力固然重要，但谁的功过成败也都不得不考虑历史的进程，大环境如此，自主品牌借助电动化智能化的赛道攻城略地，合资品牌普遍面临三十年河东河西、攻守易势的困境。
值此之际，陪练十余年终于媳妇熬成婆的冯兴亚，虽说名义上由负转正成为了广汽集团新的扛把子，但其肩上的担子有增无减着实不轻。
帅小伙熬成老大叔之后，56岁的冯兴亚，接下来如何带领广汽自主+合资板块打响绝地反击战，三年的“番禺行动”能否高效顺利推进？
时不我待催人奋进，广汽集团万千将士，知耻后勇愈挫愈勇看你们的了。
