彭钢陈巍双双换岗，北汽股份开年迎来人事大调整？

文 | 海淀莫少 编辑 | 小丸子

引言：王昊将接替陈巍，担任北汽股份新任董事长；北汽股份副总裁兼销售公司党委书记、总经理彭钢，调任北汽集团营销办公室副主任（主持工作）。

彭钢此前在北汽股份的职务分由两人接替，其中原北汽集团品牌管理部部长李健接任北汽股份副总裁和销售公司党委书记职务；原北汽销售公司副总经理王春风则升任销售公司总经理一职。

至于陈巍的去向，目前来看还没有一个确切的说法，一切以官方公告为准。

车圈有句老话，旺季卖车，淡季整人。

这不刚过完年，新春伊始大家伙儿普遍还没有真正进入，撸起袖子加油干的状态之际，各大车企的高层人事变动、再布局，动作不断！

抛开一汽、东风、长安“三大”央企的大调整不说，国有车企集团“三小”里面，继广汽、上汽之后，北汽集团的人事调整貌似也进入了深水区。

援引中国经济网等媒体的报道，继北汽蓝谷拟更名北汽极狐之后，北汽集团旗下自主乘用车板块北汽股份也有了大动作。

相关消息称，原北汽鹏龙党委副书记、总经理王昊将接替陈巍，担任北汽股份新任董事长；

北汽股份副总裁兼销售公司党委书记、总经理彭钢，调任北汽集团营销办公室副主任（主持工作）。

此外，彭钢此前在北汽股份的职务分由两人接替，其中原北汽集团品牌管理部部长李健接任北汽股份副总裁和销售公司党委书记职务；原北汽销售公司副总经理王春风则升任销售公司总经理一职。

至于原北汽股份新任董事长陈巍的去向，暂未有统一明确说法。

有种传闻是陈巍将接替代康伟出任行将更名后的北汽蓝谷董事长，代康伟则集团内另有任用。

但对此说法，极狐汽车相关负责人回应乐逗汽车时如此表示：“不信谣不传谣”。

此外一个重要的信息点在于，据北汽股份多位内部人员向相关媒体证实，在2月18日，北汽股份公司内部已正式公布相关任命。

所以综合目前网上一些媒体的公开报道，前面提到的北汽股份高层人士调整，大概率属实，但陈巍的具体去向仍有待接下来更多及更官方的信息披露。

张建勇重回北汽并出任北汽集团董事长

乐逗汽车注意到，去年3月份“北汽老兵”张建勇，从北京市国资委党委委员、副主任的岗位上，重新调回北汽并接替到龄退休的姜德义、担任北汽集团党委书记兼董事长一职。

过去不到一年的时间里，这位1976年出生迄今还不到50岁的年轻新掌门，就大刀阔斧相继对北汽集团众多板块作出了大调整、大变革。

合资板块就无需多言了，北京奔驰依旧是北汽集团的重要品牌形象支柱和利润奶牛，北京现代则在寻求积极转型稳住阵脚、防止在自主崛起和产业变革浪潮中加速被淘汰出局。

自主板块无疑成为了张建勇执掌北汽、重振北汽雄风的首要战略落脚点，这其中新能源高端品牌极狐也就顺理成章成为了第一抓手。

为此，张建勇公开对外明确喊出，北汽高端有两极，合资看奔驰、自主看极狐！

作为张建勇执掌北汽的第一年，在过去的2024年里，面对价格战、营销战，以及各种新势力、新实力、传统车企们五花八门的群雄激战，极狐品牌取得了逆势销量超8万辆、同比增长170%的市场成绩，实属难能可贵。

接下来的2025年，在北汽蓝谷更名为北汽极狐、进一步凸显极狐品牌的重要意义和强化品牌形象等重大战略调整下，极狐品牌还将及时响应市场和消费者需求，从过去单一的纯电路线，转向“纯电+增程”双线发力，市场销量有望再创新高。

包括携手华为倾力打造的享界品牌，也将进一步发力，所以在新能源和智能化的赛道上，北汽集团借助新品牌、新产品、新营销共同发力，未来可期！

那么在相对传统的燃油、混动市场，尤其过去以北京越野、BEIJING汽车为重要载体的乘用车赛道，北汽股份又当如何变革和破局？！

很显然，北汽股份现有资源与品牌的战略整合，成为了摆在张建勇重塑北汽面前的一道必答题。

这里面既有历史遗留问题，也有因为行业变革而催生的新的转型升级等问题，挑战与难度不言而喻。

实事求是，作为北汽自主乘用车板块的核心成员，无论是北京越野，还是BEIJING汽车，包括十多年前就搞出来的北汽新能源中低端电动车产品序列，纵使后面一度也整合为了“北京汽车”，但总的来说存在的问题也是不容忽视的。

譬如，品牌名称与营销包装术语比较混乱，又是北京越野，又是BEIJING汽车，又是北京汽车，很多行业里面的人都不是分的很清楚，更不要说普罗大众消费者了。

要我说，北京越野其实是最经典的一种叫法，尤其越野板块BJ系列的产品，越野世家历史根基深厚，而且从40开始积累了好多年，市场销量与口碑，着实不易！

前些年越野板块的那波人，营销做的也可圈可点。

现如今放弃现有的北京越野这个大IP，统一改为北京汽车，虽说宏观层面有好处，但弊端也相当明显。

北京汽车不具有鲜明的标识性，又是轿车又是SUV又是越野车，很难让人对品牌建立起直观清晰认知。

这里面就不得不提到长城汽车坦克品牌，从最开始的坦克300一款车，发展成为一个响当当的越野车品牌，品牌标识性强，更便于普罗大众消费者建立起符号认知。

再比如，尽管北京汽车轿车、SUV、越野车样样都搞样样都有，但除了BJ40这个系列之外，目前来看旗下很是缺乏明星爆款产品，或者说聊胜于无！

这个就很要命了。

产品不在多，而在精，因为产品序列和品类越多，耗费的人力物力越多，营销资源反倒只会越分散，结果就是大而不强，形式主义至上。

张建勇思路开放与小米汽车雷军积极互动

按理说，坐镇首都北京，充分享有地理、人才、资金等多重优势于一体，在新一轮产业变革与格局重塑的历史潮流下，北汽没有理由不奋勇争先异军突起。

作为一名长期关注和支持北汽集团、尤其自主板块事业发展的90后新生代汽车行业观察者，乐逗同学在为北汽自主转型升级疾与呼的同时，也着实期待在年富力强新老总的带领下，北汽自主，从新能源到燃油车领域，都能知耻后勇换挡加速！

很显然，相较于姜德义的安稳过度，更懂北汽也更具年龄优势和改革魄力的张建勇，有望成为重塑北汽的关键先生，拭目以待。