兄弟们！今儿我必须跟你们唠点掏心窝子的话。说出来不怕丢人，我前前后后换了几台车。
从日系自吸换到德系涡轮，再折腾回美系自吸，最后栽在国产涡轮车上，光修车钱都够买半辆五菱宏光了！
现在摸着方向盘跟你们说：选发动机这事儿，根本不是看参数表那么简单，关键要看你的脚丫子怎么踩油门！
一、发动机界的"慢性子"和"暴脾气"
先说自吸发动机，这货就像你小区门口打太极的大爷。活塞一上一下全靠自己呼吸，油门踩多少就给多少力，那叫一个稳当！
我开老雅阁那会儿，等红灯起步时油门踩1/3，车子就慢悠悠往前拱，转速表跟心电图似的稳稳爬升。
超车？得把油门踩到底等着转速冲上4000转，发动机"嗷"一嗓子才肯发力。
后来换了辆带T的速腾，好家伙！头回开它上高速给我整懵了——刚踩油门那半秒钟，车跟睡着似的没反应，正想低头检查是不是挂错档了，"轰"的一声突然就窜出去！
后视镜里的凯美瑞瞬间变成个小黑点。这涡轮增压就像个喝红牛的短跑运动员，憋着劲给你来记猛的。
二、城里开和高速跑完全是两码事
现在每天早高峰堵在建国路，可算明白为啥老司机都爱自吸车了。
涡轮车在低速跟车时特精分：轻踩不走，稍重点就往前冲，跟神经质的猫似的。
有回差点追尾，就因为涡轮突然介入那下，刹车踩慢了0.1秒，车头离前车屁股就剩个手机的距离！
但要说跑长途，带T的真是香！上次开朋友的哈弗H6跑山，1.5T的机器挂着三档爬坡，转速刚到1800转就有股子蛮劲往上顶。
反观我那台2.0L的CRV，同样的坡得降到二档，发动机扯着嗓子干吼，速度表却跟蜗牛似的慢慢爬。
三、修车师傅不会告诉你的秘密
你们猜我再次换车为啥又折腾回自吸了？去年涡轮车刚过保就给我整了个大活——中冷器漏了！
拆开一看，涡轮周边那些橡胶管全被烤得跟老油条似的。修车小哥叼着烟说："这涡轮车就跟高压锅似的，常年七八百度烘烤，橡胶件三年必老化。"
现在开凯美瑞混动（虽然带电机的，但发动机还是自吸），6万公里了就换过机油机滤。
打开机舱看，那些管线还是乌黑发亮，不像之前涡轮车到处是渗油的油渍。不过要说动力储备，高速上超货车确实得提前半秒踩油门。
四、教你3招选对命定发动机
1. 看脚法：要是你开车喜欢把脚虚搭在油门上，红绿灯永远慢悠悠起步，自吸车能让你开得特从容。
但要是等红灯总忍不住地板油冲第一个，涡轮车能治好你的路怒症。
2. 算账本：准备开个三五年就换车的，放心选涡轮。打算开到报废的，建议选自吸。
别信厂家说的"涡轮寿命20万公里"，那是在实验室里测的！现实中的走走停停，涡轮十年准退休。
3. 摸钱包：95号汽油现在快9块了，带T的机器普遍得喝细粮。自吸车吃92粗粮照样跑得欢，积碳？不存在的！
说在最后
最后说句大实话：现在小排量涡轮当道，不是因为它多先进，而是车企要应付排放政策！
如果你跟我一样，就图个省心耐用，2.0L自吸仍然是yyds。但要是经常满载跑长途，或者就爱推背感，该上涡轮也别犹豫。
记住，车是你腿的延伸，发动机得跟你的驾驶节奏对上拍子才行！
