价格远超燃油版，1.4T插混动力加持，迈腾GTE怎么样

在燃油车时代，大众汽车很受消费者喜爱，知名度和影响力都非常大。在大众汽车旗下，名为迈腾的中型车，也得到很多消费者的喜爱。在汽车市场进入新能源时代之后，大众汽车基于迈腾打造了名为迈腾GTE的插电式混合动力车型，这款车型同样定位中型车，但是它的价格远超迈腾。相比较而言，目前迈腾的官方指导价从17.49万元到24.69万元，而迈腾GTE的官方指导价从23.79万元到25.29万元，差距非常明显。

话说回来，迈腾能在燃油车时代得到消费者的喜爱，说明它的产品力确实优秀，那么在引入插电式混合动力系统之后，迈腾GTE能给人怎样的用车体验呢？在我看来，因为大众品牌在燃油车时代取得了巨大的成功，所以大众品牌对自己在发动机、变速箱等方面，有很强的自信心，所以哪怕引入了插电式混合动力系统，迈腾GTE的动力依旧是以发动机驱动为主，其搭载的电动机只是为了弥补发动机的短板，从而提高消费者的综合用车体验。

从我个人的体验感受来说，迈腾GTE在市区通勤的情况下，可以使用纯电模式驱动，所以在续航允许的时候，用户能够把这款车型当作纯电动车型使用，无论是能耗表现还是动力输出表现，都比较优秀，用车成本也比较实惠。而在使用混动模式的时候，迈腾GTE会用电动机起步，这样一来，就避免了动力顿挫，哪怕它搭载六挡双离合变速箱，用户也不会感到顿挫，动力输出表现足够优秀。在这套1.4T插电式混合动力系统的支持下，迈腾GTE能够为用户提供最高400牛·米的系统综合扭矩，满足了普通消费者的用车需求。

只可惜，虽然迈腾GTE的动力表现不错，但是它搭载的电池包容量仅仅13千瓦时，而且还不支持快充。大家都知道，对于新能源车型来说，电池包的重要性堪比发动机/电动机，因为电池包不给力，所以迈腾GTE只能在CLTC工况环境给人63公里的纯电续航里程，并且充电速度也比较慢，所以这款车型并不能满足消费者城市通勤“零油耗”的用车需求。

让我感觉遗憾的是，虽然迈腾GTE采用了1.4T插电式混合动力系统，可是它的外观设计依旧采用大众品牌的家族化设计，潮流气息相对较差。在这款车型的前脸，中网装饰采用贯穿式设计，并且融合了大灯组，它的前包围也使用贯穿式设计，黑色的装饰展现出年轻运动气息，并且两侧还有对C样式的LED日行灯装饰，在夜间出行的时候，也能给人不错的辨识度。

在迈腾GTE的侧面，修长的贯穿式腰线让它看起来很精神，它还采用了溜背式车顶设计，让消费者得到一些时尚的感觉。可惜迈腾GTE的尾部采用传统的分体式尾灯，虽然尾灯采用异形轮廓，但是看起来依旧不够潮流。不过迈腾GTE的后包围处，也采用了镀铬元素装饰，并且设计了双边共双出的排气造型，进一步让消费者感受到运动气息。

至于迈腾GTE的座舱内部，家族气息依旧很明显，内嵌式中控屏的流畅度中规中矩，支持车联网、车机互联等主流的功能，但是其UI界面与主流新能源车型的中控系统有较大的差距，给人的科技感较差。不过在中控屏上方位置，迈腾GTE还延续了家族特点，为用户提供了一块石英表，这一设计让它拥有了不错的档次感和尊贵气息。

极简评价：时代在不停地变化，到目前为止，大众汽车似乎还停留在燃油车时代的“辉煌”记忆里不愿走出来，可是我国新能源汽车自主品牌已经弯道超车，打造出众多实力优秀且价格实惠的新能源车型，相比之下，虽然迈腾GTE的实力也算可圈可点，但在整个新能源汽车市场上，它的实力并不起眼，而且它的价格还比较贵，所以我个人觉得这款车型不是很值得选择。