都说这两年的行情不好，春江水暖鸭，绝大部分原因技术因为费降级了，前段时间，一汽丰田 为了缓解经销商库存压力和资金压力，最终决定减产至明年2月，也在侧面说明行情它确实是越来越保守了。

当然，除了反映在减产上，也最直接反映在车企层面之上，就是直接裁员甚至破产了。先说前段时间退出国内市场的三菱汽车，不过其实在很早以前三菱就已经入不敷出了，只不过国内市场蛋糕这么大，广汽还想再搏一搏，不过很遗憾最后还是丢失了市场。

当然，更让人感到寒意的也有消息称，蔚来也开启裁员，裁员比例在10%~20%不等，对此蔚来联合创始人总裁秦丽红表示，追求组织效率，不断提高是蔚来一直都在开展的工作。除此之外呢，也有媒体爆料称，奇瑞捷豹路虎已经开始裁员了，裁员比例是15%~%20左右，涉及的很多部门也包括一线员工，其实这与捷豹路虎在中国销量低迷有直接关系。另外，高合汽车也被曝将开展大规模裁员，比例高达20%，并且还有网友贴图称，当天约谈后走人，尽管高合在高端市场表现还不错，定位之下也鲜有对手，但是销量也就那么多。此外还一直有消息称，高合在冲击IPO，去年还在与瑞银和摩根士丹利谈合作，可目前还未有进一步的消息透露，不过这次裁员是否也在为报表做准备呢？

除此之外，从全球车市来看，两个老牌传统车企福特大众也出现在陆续开启裁员。其中福特回应是，公司正在打造一个更加精简灵活的组织结构，大众汽车回应，公司缩减德国包括6家乘用车工厂、商用车合零部件工厂，另外大众软件子公司董事会也承认最近批准了一项裁员计划，涉及员工2000名。由此可见，裁员这件事，并非新势力也并非只出现在国内。

全球车企可能都面临一个问题，其最大原因就是两极分化严重，好的越来越好，旱涝的就越来越干，所以未来谁能顶得住还真就不好说，唯一能解决的办法就是不断提高产品竞争力，与时俱进。

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