在广东省东莞市，莞番高速公路正在进行紧张的施工作业。
莞番高速公路（线路长度64.48千米）是省市重点项目，属于S6广龙高速重要组成部分,也是建设“中心城区—松山湖高新区—滨海湾新区”多层次综合立体交通网重要的一环。
莞番高速公路三期作为广龙高速的“最后一公里”，该项目东起于常平，顺接莞番高速二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，终于莞番高速二期西段寮步互通，连接莞深高速。
路线全长18.1千米，采用双向六车道高速标准，设计时速100千米/小时，桥梁占比97.8%，设东坑、常平西互通立交2座，项目预计于今年2022年年底建成通车。
为了减少征拆工作及纠纷，节约土地资源，促进资源合理有效利用，由中铁大桥局承建的广东（东）莞番（禺）高速公路三期坚持空间最优原则，桥梁大量采用共线双层钢箱梁结构，主要分为上、中、下三部分。
上层为高速公路-莞番高速，中层为城市快速路-环莞快速，地面为一般性道路--各镇沿街道路。该施工方案相比贯用的单层桥梁结构方案，节约了近800亩土地。
该项目建成之后，莞番高速公路将实现全线贯通。届时，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史，从沙田镇到桥头镇，两地的行车时间将从目前近2小时缩短至约35分钟左右，可节约一个半小时时间。
（图/新华社，文/现代宝庆）
海角天涯
这是为明年莞深和虎岗高速扩建做准备
念北_ayq
独柱墩的教训还没记住
用户10xxx47 回复 10-20 11:03
横梁没看到？可以配个眼镜
颜AI-Tracy 回复 10-20 10:29
要你说？
晴时明月
今年不可能通车，好几个跨线节点，桥墩桩都没起来
用户17xxx17
大货车上
远山的呼唤
对这种大跨度悬臂梁支撑持保留意见！
广告 回复 10-20 05:23
保留什么意见？？这种双柱大悬臂梁都用了十几年了，基础由4～8根桩基组成，大体积承台外加两个方形柱，大悬臂盖梁。能有什么事？？又不是独墩，中间两柱间距在8～10米，能有什么问题？？？？就是造价高！
用户11xxx99
建两层的高速公路能节约非常多土地，只要技术跟上。
长腿大乔
赞！今后高速全国推广双层建设，节省成本，节省土地。
O_O 回复 tb86449827 10-21 09:37
地太贵了，所以搞双层，横沥贝冲还不愿意搞出入口，搞到了东坑
tb86449827 回复 10-19 22:37
是因为征地难才迫不得已做双层的，这条高速两边最晚的西段去年年底就通车了，剩下的这十几公里要穿过东莞高新科技园区的松山湖园区，华为等很多公司已经入住这个园区，是目前东莞地价最贵的地方之一，建路相对于建写字楼补偿太少了，很多人不愿意卖所以只能提高补偿少征地建成双层高速，其实这个园区规划没有这条高速早，具体怎么搞成这样就不懂了。
晴时明月
寮步段的弯度特别大，不可能跑出100的速度
HXK
东濠涌高架路就是这样的嘛
用户18xxx84
通车之后，就不用担心堵车了
用户16xxx00
早就应该这么建了
用户49xxx90
年底能通车吗？
用户10xxx24
今年通车是不可能的，
用户13xxx53
这样的桥墩，大车都不敢上
丹阳内史
莞佛高速救星来了
平常
今年通不了车，还在安桥