"132km/h撞石墩车毁人亡"，小米SU7首起重大事故引爆全网。事故视频铺天盖地时，网友发现蹊跷：家属称但截至 4 月 2 日未获官方慰问，而交警通报车速远超车主数据。当《新京报》等官媒证实"碰撞瞬间车速132km/h"时，舆论骤然转向——这场悲剧究竟是车辆缺陷，还是人为超速？
油车时代，事故处理流程清晰：交警定责、保险理赔、厂商隐身幕后。而今新能源车碰撞必上热搜，车企被迫站上审判台。这种转变背后，是公众对智能汽车安全边界的迷茫——当科技赋予车辆更多"主动权"，车企是否该为所有事故兜底？小米保持缄默，或许正等待权威机构揭开真相。
作为跨界造车的"优等生"，小米汽车承载着科技转型的战略野心。雷军曾晒出SU7通过50km/h侧面碰撞测试的证书，但现实远比实验室残酷。事故调查未明前，官方若贸然表态，既可能干扰司法鉴定，又易陷入舆论漩涡。这种克制，究竟是科技企业的严谨，还是资本的无情？
网友观点激烈碰撞：
"车企装死是心虚？"派："特斯拉出事先甩数据，小米连面都不露？"（@科技观察者）
"别让车企背锅"派："超速132km/h撞向水泥桩，油车也得散架！"（@老司机说车）
"要真相不要站队"派："等交警报告再骂！当年蔚来撞石墩反转打脸多少人？"（@理性吃瓜）
更深层焦虑浮出水面：当电车搭载激光雷达、智能驾驶系统，事故责任如何切割？有网友犀利发问："车企宣传时把智能驾驶吹成老司机，出事了就说是辅助功能，这算不算虚假宣传？"（@维权先锋）
事故终会水落石出，但这场争论揭示的，是智能时代人与机器的信任危机。当车辆从"钢铁工具"变成"智能伙伴"，我们是否准备好与之共担风险？答案，或许藏在每位驾驶者踩下电门时的敬畏心里。
