在中国SUV市场中，长城汽车是毋庸置疑的专家级选手，它对SUV车型的各种用户场景挖掘得最透彻，产品布局也最全面。随着坦克300成为中国硬派越野的不二之选，哈弗大狗开创3/4刻度轻越野的先河，如今这两者之间的空白也将被哈弗最新的车型猛龙填补。
猛龙是哈弗品牌下继枭龙之后的第二款龙序列车型，对于哈弗新能源转型至关重要。哈弗从传统燃油SUV领导者向全球SUV专家的升维和蜕变过程中，新能源是其必须啃下来的硬骨头，所以哈弗每一款新能源产品都应小心谨慎。哈弗猛龙这款内部代号B26的车型，作为原生新能源产品是否有足够的“战斗力”，成为新能源SUV市场的“B26”，给竞争对手投下一记重磅炸弹？这个要交给最终的市场表现来评判。
哈弗猛龙定位为紧凑型新能源越野SUV，整车尺寸为4800（外挂备胎）×1916×1822mm，若是外挂小书包车长为4680mm，轴距2738mm。在外观设计上，猛龙确实有着哈弗大狗的影子，但是在气质方面更显硬朗，从这方面也凸显了其强于哈弗狗类产品的越野性能。
哈弗品牌在对外沟通上也一直强调猛龙这款新车的定位是新能源越野SUV。哈弗猛龙搭载“1.5T+Hi4智能四驱电混+后桥电动差速锁”使其拥有新能源架构下非常强悍的越野性能，并根据电池容量提供了两个动力版本。27.54kWh磷酸铁锂电池的车型系统综合功率为282kW，综合扭矩750Nm，NEDC纯电续航145km，快充功率峰值支持到41kW；19.09kWh磷酸铁锂电池的车型系统综合功率为278kW，综合扭矩同样为750Nm，NEDC纯电续航为102km，快充功率峰值支持到33kW。
750Nm的强大扭矩让猛龙拥有了超越绝大部分燃油车的牵引能力，Hi4智能四驱技术使其具备了面对复杂路况的脱困能力，而插电混动的动力系统确实让猛龙在燃油经济性、电驱性能、便利补能等各个方面都达到了平衡。这次哈弗确实用新能源技术让越野SUV市场感受到了新的可能性，相比于纯电越野SUV，PHEV插电混动的形式则更显从容。
“新能源越野”这个细分市场不是用户推动自然形成，更像是厂商主动营造的一个新场景和新需求。真正的硬核越野玩家对于“电动”还处于不感冒的阶段，大排量燃油硬派SUV仍然是越野老炮们的最爱。哈弗猛龙的推出则承担起了新能源越野车型的市场教育和新概念普及的任务，20万以内的价格确实有很大的吸引力，但同时产品的硬实力能不能得到硬核玩家的认可才是猛龙能否填补市场空白的关键。
