“太刺激了，动力太强劲，从未有过的试驾体验”，“颜值和性能集于一身，可以媲美豪华轿跑了！”7月25日，刚刚开启交付不久的特斯拉Model 3高性能版试驾会在大连华北路特斯拉中心热情开启，多位主流媒体、自媒体达人在现场畅享赛道级驾驶乐趣，直呼过瘾。

在品鉴试驾之前，特斯拉工作人员为现场的媒体与达人详细解读了Model 3高性能版的强悍性能。全新的后电机、软硬可调的自适应悬架、空气动力学套件、驾驶模式以及各项亮眼的参数，让爱车人只是听了都心潮澎湃。多位媒体老师在畅快的试驾结束后，都对这款新车型给予了高度评价，“车是真快！而且车辆参数可以自定义，那控制全局的感觉让人就像超级英雄一样！”“15个扬声器加2个低音炮，太劲爆了！”

3耀赛道，加速能力媲美百万超跑

Model 3高性能版配备前后双电机四驱系统，在加速上达到了惊人的3.1秒破百的成绩！驾驶着这辆460马力，678 牛·米峰值扭矩的“电动野兽”在城市道路起步或在赛道上疾驰，那爽感一般车辆都难以企及。

车本身很快，还可凭驾驶者的意愿开得更快！车辆搭载特斯拉第三代赛道模式，在不改变硬件机械结构的情况下，用户可自定义动力分配、电机扭矩，还能查看刷圈实况、车辆G值等，不断探索赛道上的性能极限。给人满满参与感，真正实现“人车合一”。

在海外汽车节目《巅峰拍档》中，Model 3高性能版曾在赛道上击败过阿尔法·罗密欧四叶草、宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等高性能车型，它们的售价是Model 3高性能版的2倍甚至更高。可以说Model 3高性能版是这个价位消费者能买到的性能最强的车，没有之一。

毫秒级调节软硬的自适应悬架，家用不颠

速度仅仅只是Model 3高性能版的其中一个优势，它更用实力证明性能车离开赛道依旧能打——除了加速，它还兼顾舒适、美观、智能。

在保持Model 3前双叉臂后多连杆独立悬架设计的同时，高性能版车型搭载全新连续可变阻尼减振器，以每秒近千次的频率调节运动悬架软硬，让车辆过弯不晃、山路更稳。用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬，支持2种模式独立调节：自动调节档位，日常驾驶滤震好，坑洼路段不颠簸；运动挡位，能跑山也能上赛道，性能表现更突出。

它还配备了运动包围、碳纤维扰流板和新的后扩散器，红色高性能卡钳、更宽的后轮胎，Alcantara材质的门和包裹性更强的运动座椅，高级感扑面而来。

Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网以33.59万元起售，领先的三电技术，让该车具备极低的能耗水平，一度电能跑近7公里！特斯拉持续精进的产品实力、坚持成本定价的价格策略以及不断降低的入手门槛，让越来越多用户可以以入门价格解锁百万级别的豪华体验。现在Model 3高性能版首批交付陆续开始，期待更多“特友”的高能反馈。

特斯拉全系车型全面超越燃油车，“电动车+机器人”为生活增添无限可能

不只是Model 3高性能版，特斯拉全系车型都是所属细分领域的佼佼者，在安全、性能、寿命和使用体验上，都全面超越了传统燃油车。

以智能驾驶技术为例，特斯拉基于纯视觉方案的智能驾驶技术显著提升了驾驶安全。据特斯拉2024年第一季度安全报告显示，开启了Autopilot的特斯拉车辆，行车安全达到了平均水平的11.4倍。

特斯拉的FSD完全自动驾驶功能，采用端到端的逻辑设计，它就像是一位无形的驾驶员，能够自主高效地完成感知、决策与执行等任务。在第二季度，特斯拉的完全自动驾驶能力（监督版）推出了新版本，主要依靠眼动追踪软件来监控驾驶员的注意力。同时，还重点关注了减少干预、提高驾驶员舒适度等方面。

特斯拉2024年二季度财报电话会上马斯克透露，特斯拉有可能在今年年底在其他市场获得FSD许可，比如欧洲和中国。国内广大“特友”很快将解锁更轻松惬意的出行方式。

这次电话会还释放了一个重要信息，基于FSD强大而又安全的表现，特斯拉将于10月10日发布Robotaxi，有可能在今年年底、最迟明年投入使用。 特斯拉的FSD完全自动驾驶功能让汽车变成增值产品，15%时间自己用，85%时间来挣钱，共享车空间、算力。

特斯拉在自动驾驶、AI技术及生产制造领域的深厚积累和持续发力，让机器人业务也取得了重大进展。目前，已经有第二代人形机器人Optimus在特斯拉工厂中“上班”了，预计明年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务，然后在2026年提升产量，开启对外部客户的交付。

可以说特斯拉“电动车+机器人”的协同应用场景为人类生活方式开启了无限可能，比如人形机器人可作为家庭助理，在车主外出时负责安全监控和家居维护，甚至能自主完成电动车的充电和维护任务，极大提升了用户体验和便利性。