我国的高铁建设开工线路一般主要集中在每年的11-12月份，2024年已经过去大半，那么年底前，还有哪些高铁项目有望开工建设呢？

长赣高铁，作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，其意义不言而喻。它不仅能够填补湖南江西两省间高铁线路的空白，更能极大地促进区域经济发展，惠及沿线百姓。就是这样一条万众期待的铁路，却在开工这件事上，一拖再拖，令人费解。

好消息是长赣高铁已于2022年9月由国家发改委批复立项，初步设计已完成鉴修审查，项目的线站位方案已基本稳定，当前已报生态环境部进行环评批复，待完成环评批复后，立即启动初步设计批复程序，项目开工建设指日可待。

铜仁至吉首高速铁路，简称铜吉铁路，是吉玉铁路的重要组成部分，连接贵州省铜仁市与湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县、吉首市。设计时速250公里，规划正线里程约52.102公里。

吉首、凤凰与铜仁将首次通过高铁连接起来，形成长沙经吉首、铜仁至贵阳方向的高铁新通道。铜仁站、吉首东站、凤凰古城站将成为高铁枢纽，铜仁站将结束高铁断头路的历史。

2024年计划多年的合湛铁路终于要开工建设了，合湛高铁在十四五以前已经列入国家重大铁路建设项目，同时也是国家中长期铁路网规划、十四五现代综合交通运输体系发展规划，并在今年4月8号国铁集团已经组织召开评审会，而按照目前生代环境部的批复来看，它至少要到2024年7月30号才能完成审批，也就是说合湛高铁至少在2024年7月以后才能正式开工建设。

合湛铁作为我国沿海高速铁路，该高铁线路铁西起北海市合浦县，向东经平阳镇、福成镇、闸口镇、白沙镇、山口镇，然后进入广东廉江市的，清平镇和横山镇，再由遂溪县北侧引入湛江枢纽。正线线路全长137.8km，联络线26km左右。大概投资是211，铁路建设等级为高速铁路，正地数目是双线，设计时速每小时350km。

兰张高铁武威至张掖段离年内开工目标越来越近了。

7月30日，《新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段施工图审核招标公告》正式发布。今年6月，项目先后通过可研批复和初步设计审查，目前已进入施工图设计阶段。

施工图审核并经国铁集团批复以后即具备正式施工招标条件，这也是项目开工前的最后一道审批程序。

兰张三四线高速铁路武张段线路从武威东站引出，依次经过武威市凉州区，金昌市永昌县、金川区，张掖市山丹县、甘州区，最终接入兰新高速铁路张掖西站，项目全长244.044km，其中武威市境内24.871km，金昌市境内111.29km，张掖市境内107.879km。

全线共新设朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北4处车站，既有接轨站武威东、张掖西2处。

河南今年最有希望开工的焦洛平高铁最近利好不断，先是5月份焦洛平高铁可研获批，然后焦洛平高铁定稿、初步设计及初设也批复，7月份时焦洛平高铁环境影响报告书第二次公示也已完成，根据公示显示焦洛平高铁共设有焦作西站、沁阳西站、济源东站、孟津北站、洛阳龙门站、汝阳东站、汝州南站以及平顶山站。

该项目控制性工程黄河公铁大桥为公铁两用大桥，线路全长约17.571公里，公路部分设计速度为每小时80公里，采用双向六车道一级公路建设标准，预计2024年年底正式开工建设，2027年年底全面建成通车，如果铁路桥和公路一起交付使用，预示着焦洛平高铁可能2027年底就可以通车运营。

新建的石家庄至雄安新区的铁路项目，简称“石雄铁路”，不仅是京津冀城际铁路网中的重要组成部分，还将连接京雄保石等多个城市间的城际客流，成为区域内公交化开行的主干线。这条铁路还将缓解京广高铁京石段的运输压力，提高京津冀地区整体的交通运输能力。石雄铁路的建设也在火热推进中，其中保定东至石家庄段最近完成了第三次环评公示。

石雄铁路主要位于河北省中西部地区，南北走向。线路从在建的雄忻高铁保定东站起，途经保定市的多个区县以及省直管的定州市，最终连接到石家庄市的多个区县，止于裕华东站。这条新建线路全长155.84公里，设计最高时速为350公里，主要采用双线高铁设计。预计施工工期4年！如果开工时间2024年12月，那么竣工通车时间就是2028年12月！

近日，有关部门再次公示宝中铁路扩能改造规划图，预示着规划许久的宝中铁路将进行复线建设，项目建成后，将大大提升运输效能，发挥西北骨干线路作用，对甘肃宁夏资源外运起到积极作用。

宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程线路全长262公里，投资估算165.9亿元，按照160公里/小时标准建设。

该项目是国家“十四五”规划102项重大项目之一，也是疆煤外运铁路后方衔接通道。项目建成后将构筑区际大能力运输通道，提升宁夏与周边地区的路网通达度，并与包兰铁路连通实现银川至固原动车直达，对促进沿线经济社会发展，巩固六盘山地区脱贫攻坚成果，保障能源运输安全具有重要意义。

今年底前基本可以确定开工的项目包括长赣、铜吉、合湛、武张、焦洛平、石雄高铁、宝中铁路扩能改造等，还会有哪些意外惊喜呢？