这次上海车展，几乎全是清一色的新能源汽车，几乎没有几家车企展示自己的燃油车，然而马自达独树一帜，马自达推出了自己的燃油车，马自达CX-50。

前脸还是很霸气的。

这次上海车站，马自达只带来了马自达CX-50混动版的外观，内饰还是没有公布，具体参数也没有公布。可能马自达的新能源车型还是不够成熟，估计后面马自达会公布自己的新能源车型。

这几年，随着国产汽车品牌的崛起，对于合资车车企的冲击前所未有，曾经几何，合资品牌要看国产汽车的颜色。但是随着这几年的发展，国产汽车，尤其是国产新能源已经走在合资的前面。

马自达这几年的路也走的很艰难，从一汽马自达和长安马自达合体，就知道马自达过的很是不好。这次推出燃油车，也是马自达最后的搏击。

这次马自达CX-50公布了自己的预售价格15.98-21.20万元，注意这个只是目前的预售价格，不是落地价格，注意区分。目前这个价格还是比较中肯的，不是特别高，大多数人能够接受下，那么这个价格到底香不香，欢迎评论区讨论。

外观方面，还是特别的好看，长安马自达CX-50的前脸设计很有个性，是年轻人喜欢的风格。

内饰方面，内饰总体可以，但是仪表台中控台有点小气，如果能换成大中控大屏，那么就完美了，可能这个中控屏让好多人失望了。

中控屏要是做大就好完美了。

亮点在于座椅，这款车的座椅绝对是这款的亮点之一。高配座椅采用真空座椅，座椅包裹的特别严实，让人驾驶的过程当中后背有很紧凑的感觉，把你包裹住的感觉，让驾驶人和这个车融为一体。在你开车的时候，座椅坐上去非常舒服，对于经常开车的人深有体会。更重要的一点是高配车型后排座椅带加热的，让坐在后排的人更加舒适。另外马自达的座椅是自己设计生产的，这可能是汽车制造厂为数不多的自己设计制造座椅，所以在座椅这一块，这款车是非常不错的。

座椅的做工真心不错，匠心工程。

这款车后排的空间也是还可以，后排的座椅是可以放平的，这个对于经常出门自驾游的人来说，也非常的方便，累了可以在后排躺一会。

马自达CX-50的悬挂系统，前悬挂就不说，前悬挂还是麦弗逊式悬挂，重点就在于后悬挂，CX-50定位紧凑型SUV，那么后悬挂采用板悬，板轩说明白一点就是扭力梁，不是大家熟知的五连杆独立悬挂，其实这个再正常不过了。CX-50的后悬挂也不是纯扭力梁，这个和老款五菱宏光S后独立悬挂差不多，既有舒适度，也皮实耐用。其实宝马也才用过扭力梁，只是品牌太强大，没有人在乎这些，其实马自达CX-50出扭力梁也好，不要想某些车造的扭力梁是筷子粗的悬挂，总之，后悬挂可圈可点，仁者见仁，智者见智。

后悬挂为扭力梁式后悬架

发动机方面，发动机搭载2.5L自然吸气发动机，发动机的亮点，智能停缸，简单易懂的来说就是发动机需要加速的，四缸全部工作，不需要更大推力时候，两个缸自己停缸，这样动力够用，而且省油。能做到智能停缸的确牛，因为一般停缸发动机会报缺缸或者失火的，但是我个人认为，这个技术，更重要的是可能是为了尾气排放达标设计的。

总之，马自达车特别好开，开过马自达的人都知道了，马自达其实没有过多华丽的内饰和配置，凭的是就是自吸发动机加AT变速箱，经久不衰。马自达只要把自己的短板内饰提升上去，相信马自达CX-50的未来一片光明。