终于，作为春风多年来推出的首款踏板车型，150SC就这样悄摸的上市了，13580元到14580元的定价也比较符合大家的预期。只不过这一次无论是上市，还是定价，都显得不那么“春风”，毕竟对于一家善于营销的车厂来说，春风并没有在150SC身上投注太多的精力，或许是因为春风自己也觉得实在没什么好吹的。

但一辆车的好坏并不是吹出来的，还要看它的具体表现，下面就请跟着我，一起来看看春风150SC的表现到底如何吧。

外观设计

首先来看一下关于外观方面。春风150SC的外观设计在近年来春风的产品序列中绝对算是一个另类。说到设计，春风一直是走在国产品牌的前列的，旗下多款车型也都拥有很高的原创度，但150SC的外观已经不能用似曾相识来形容了，甚至可以说是相当熟悉。

尤其是车头部分，从侧面看去，不仔细看的话真的会把它跟另外两款人气车型搞混，这样的做法难免有点讨巧的嫌疑。不过春风也不可能简单粗暴的照搬别人的设计，在细节的刻画上还是花了一些心思的，并为其设计语言赋予了“陆地战舰”的称号。好吧，毕竟春风是善于营销的，总要折腾点高大上的词汇出来。

当然了，这么做并不是因为春风的设计团队江郎才尽了，只是对于一款走量的踏板车型而言，混个脸熟也是很重要的，至少不会踩坑，加上春风的品牌号召力，以及一个颇具竞争力的定价，相信还是会取得一定的市场成绩的。

车身参数

既然150SC的这套设计语言被称为“陆地战舰”，那必然要拿出与其相符的身板才行，于是我们看到150SC的车身尺寸达到了长1915mm（带原厂尾箱2055mm）、宽750mm、高1120mm，这样的身段在150级踏板车型中是比较有优势的。而双龙骨摇篮车架的应用也保证了150SC不仅仅是大，身板也够“硬”。

大归大，好在整备质量只有135KG（带原厂尾箱139KG），坐高也只有765mm，属于该量级的正常水平，所以驾驭起来并不会比同级的竞争对手费力。而8.5L的油箱容积，也能提供不错的续航能力。

动力性能

除了外观上让大家觉得熟悉外，动力部分也是大家的“老朋友”了。

150SC搭载了一颗由隆鑫提供的，实际排量为149cc的单缸水冷发动机，最大功率为10.5KW（14.3马力），最大扭矩14牛米。从参数中也能看出，这是隆鑫旗下的那颗两气门发动机，没能用上最新的四气门版发动机多少有点遗憾。

不过好在这颗两气门发动机也是相当成熟的产品，运转品质和可靠性方面大家无需担心，对于一辆以日常代步为主要用途的车型来说，这样的动力也足够应对了。

功能配置

硬件部分，150SC在刹车系统上使用了前后单刹车盘的配置，并搭配前单向双活塞卡钳以及后对向双活塞卡钳，可以有效保证制动效能。同时还标配有双通道ABS以及TCS，可以很好的为大家的出行保驾护航。

避震部分采用了该量级常见的正立式前避震加双边后避震的组合，并采用前14寸后13寸的轮毂，过个沟沟坎坎或是减速带什么的也会比较从容。

同时还搭载了一块5英寸的TFT仪表，并支持投屏互联导航，MotoPlay APP，OTA升级等功能。另外，像无钥匙启动，自动启停及背光按键等便利性功能也都一应俱全。

实用性

对于150级踏板来说，主打的就是一个实用，毕竟在日常生活中要身兼多职，而150SC在这方面也确实有不错的表现。

首先，150SC的坐桶空间是比较充足的，在放下一顶3/4头盔后，依然有很大的纵深，还可以收纳下不少其他的随身物品。而前部的储物格容积也达到了2.5L，完全可以放下一瓶600ml的水瓶，且内部还集成有两个USB接口，可以方便的为各类电子产品充电。

如果对储物能力有更高的需求，可以直接选择原厂34L夏德尾箱，轻松应对两人出行需求，尾箱的安装也非常便利。

总结

从上文中不难看出，春风150SC完全就是一辆主打实用的走量车型，这也与150级踏板的定位相吻合。可以说，表面上看150SC似乎缺乏新意，但却是一辆定位十分清晰，深知消费者需求的车型。加上合理的定价，还是具有不错的竞争力的。

对于春风150SC，这位既陌生又无比熟悉的新面孔，它的表现能打动屏幕前的各位吗？欢迎留言讨论。

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