7月22日，大众中国发布与小鹏汽车合作的最新进展。根据当天大众与小鹏签署的协议，自2026年起，大众汽车品牌在华生产的纯电动车型，将搭载基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA（‘China Electronic Architecture），这包括基于全新CMP平台开发的车型以及未来计划在中国推出的MEB平台车型。
全新电子电气架构CEA由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发。此举将降低系统复杂程度、提高成本效率、加速在华车型阵容的数字化，从而推动集团向智能网联汽车时代转型。
电子电气架构在汽车数字化中起着决定性的作用。作为管理所有重要电子功能的中央控制中心，它也是连接硬件平台与汽车下部结构（包括动力总成和底盘等所有基础零部件）的数字化枢纽。CEA架构是大众汽车集团开发的首个本土化电子电气架构，将在技术和经济性层面满足中国市场的特定需求，并推动大众汽车集团在中国市场成为智联网联电动汽车时代的领跑者。
根据规划，搭载CEA架构的新车型将从2026年起走向市场。相比当前的电子电气架构，该架构将带来显著优势：三个高集成度的区域控制器将取代大量的电子控制单元——单车内控制单元的数量将大幅减少30%，这将显著降低成本与操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性。得益于高效的中央计算平台和强大算力，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。
同时，车内控制单元的减少，可以让用户在软件功能更新以及数字化服务方面的体验得到大幅提升。通过CEA架构，大众汽车可以在用户购车之后，随时为用户提供自动驾驶功能升级、电池效率提升等定制化数字服务。
作为合作开发的关键角色，CARIAD中国将在该项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能。目前，CARIAD中国已与地平线、中科创达等中国高科技公司紧密合作，共同开发前沿的高级自动驾驶辅助系统（ADAS）及智能座舱功能。这些技术将为搭载CEA架构的车辆赋能，使其从新一代智能电动车型中脱颖而出。
