2024年上半年，国内轿车终端零售累计销量448.2万辆，同比下降1.6%，乘用车市场占比45.6%。销量榜单前十车型合计零售120万辆，在轿车细分市场占比26.8%，品牌集中度大幅下滑。
A0级小车比亚迪海鸥零售累计16.1万辆，成为上半年轿车市场的销量冠军。日产轩逸以15.9万辆位居第二，并拿下A级车市场销量冠军席位。排名第三的是比亚迪秦PLUS DM-i，累计销量为15.5万辆。值得一提的是，从动力类型看，这三款车型分别对应纯电动、燃油车和插电混。业内主流声音基本认可，未来3-5年这三种动力类型将均分市场。
紧随其后的 三款大众品牌车型，依次为朗逸、速腾和帕萨特，销量分别为14.4万辆、11.0万辆和10.1万辆。
排名第七的是比亚迪驱逐舰05，销量为9.7万辆；往后依次是，秦PLUS EV销量9.3万辆；奔驰C级9.1万辆，奥迪A6L作为唯一的中大型轿车进入榜单前十，上半年累计零售销量为9.0万辆。
总体而言，价格战促进轿车市场进入充分竞争，“迪众争霸”正成为影响车市大变局的主导因素。上榜车型涵盖了A0级、A级、B级和C级等细分市场，同时覆盖燃油车、纯电动和插电混等动力类型。从品牌看，比亚迪与大众的竞争较为突出，比亚迪有四款车型上榜，大众有三款进入榜单前十，轿车呈现出强烈的“迪众争霸”信号。下半年一开局，上汽大众凌渡L和朗逸家族等主力车型先后加入暑期“放价”限时优惠行动，价格战再次升级。
