轮对是机车车辆与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固的压装在同一个车轴上组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。

对于高铁动车来说，车轮和车轴都是用没有添加合金元素的碳素钢制造的，而这往往会成为发生裂纹和脆性断裂的原因，因此，高铁在运行一段时间后都需要进行检修。在检修前，需要将轮轴及轮辐上的涂层彻底剥离下来，传统的方法是采用钢丝刷进行打磨，此方法虽然可剥离涂层，但是效率很低，并且作业人员劳动强度很大，还会对轮对表面造成损伤，以至于对下一步的探伤造成影响。

激光清洗技术能有效清除轮对表面漆层，但效率偏低，厚涂层情况下清洗速度慢，局限性很大，针对目前使用的清洗方法的不足，同时也为了扩大激光清洗的应用范围，提高清洗质量、效率以及避免单纯脉冲激光清洗的局限性，研发出新的清洗工艺:

脉冲激光和半导体激光复合清洗技术

激光复合清洗技术的优点不单单是两种激光的叠加，重点体现在能量的利用率远远大于两种热源的简单相加。

激光复合清洗原理

激光复合清洗技术是激光清洗的又一新发展方向，是通过脉冲激光与半导体激光相互作用形成的一种增强适应性的清洗方法，在处理基材表面附着物(污垢、氧化皮、锈斑、有机涂层等)过程中，半导体激光大光斑辐照附着物表面，表面吸收能量均等分布的激光产生热能，使金属材料和附着物之间形成热膨胀压力，降低两者之间结合力。当脉冲激光输出高能激光束时，产生的振动冲击波直接使结合力不强的附着物脱离金属表面，实现激光快速清洗。

与其他激光器相比，半导体激光器光斑能量分布均匀，能够实现激光能量缓慢下降呈梯度变化，半导体激光器在清洗过程中作为热传导输出，通过调节激光功率和辐射时间熔化和加热金属材料附着物，使金属材料和附着物之间形成热膨胀压力，减小两者之间结合力，附着物更容易脱离金属表面，实现激光清洗。