为何说苏-27的引进改变了中国空军？从1992年我国向苏联订购的第一批苏-27落地中国后，长达30多年的服役历程，让中国彻底走出了一条与众不同的“侧卫战机”发展之路。

可你知道嘛，当初摆在我们面前的并不只有苏-27，还有美国的f-15、f-16等先进战机。

可不知怎么回事，我国最终还是放弃了美国抛出来的“橄榄枝”，选择了苏-27。

表面上看，这似乎只是一个简单的军事采购决定，然而，就像蝴蝶扇动翅膀一样，这个选择所带来的影响远远超出了人们的想象：我国研制出了让美俄都忌惮的“终极侧卫”歼-16！

那么问题来了：如果当年我们引进的是F-15，是否会研制出比歼-16更先进的战机？我们的空军会不会走上一条完全不同的道路？

首先，不得不承认，F-15确实是一款卓越的战斗机，它装备的AN/APG-63脉冲多普勒雷达，虽然体积只有苏-27雷达的五分之一，探测距离却比后者强20%左右，这意味着在空战中，装备F-15的飞行员能够更早发现敌机，在战术上占据先机。

不仅如此，F-15优秀的航电系统和先进的机体材料，都让它在同时代战机中鹤立鸡群：最大起飞重量达到30吨，作战半径超过1000公里，最大速度可达2.5马赫，这些性能指标在当时都是顶尖水平。

当然这些都是F-15的软实力，最受人瞩目的还得是他空战能力，所以当时中国如果引进F-15，无疑会大幅提升空军的作战能力，甚至于在短期内迅速缩小与西方国家的军事差距。

然而，正如俗话说的"天下没有免费的午餐"，获得这样一款先进战机的代价也是巨大的。

首先就是经济负担，当时的中国正处于改革开放的关键时期，外汇储备捉襟见肘，而一架F-15的价格就有可能高达1亿美元，即便中国倾其所有，也难以购买足够数量的战机来形成有效的作战能力，更不用说后续的维护、升级、飞行员的培训成本等一系列高昂费用了。

更棘手的是，美国对于军事技术的输出一向持谨慎态度，即便中国成功购买了F-15，美国也不太可能提供全套的技术转让。

这意味着，中国可能会陷入对美国技术的长期依赖。每次维修、每次升级，都可能需要仰仗美国的支持，一旦中美关系出现波动，中国空军的战斗力将面临严重威胁。

毕竟历史上美国可没少干这些缺德事，例如在1982年的福克兰战争中，阿根廷空军装备的法制"超级军旗"战斗机就因为缺乏美国提供的关键部件而战斗力大减，所以一旦中国选择F-15，很可能也会面临类似的风险。

不管是从长远来看，还是短时间的中国空军梯队建设来说，这种可能会对中国航空工业的自主发展造成阻碍的风险是绝对不能冒的。

当然，你说这其中有没有战略性的考量，我个人觉得肯定是有的，毕竟在国际关系中，军事装备往往是一个敏感的筹码。

如果中国的主力战机来自美国，在面对涉及核心利益的国际事务时，中国可能会有所顾虑，担心美国通过技术封锁来施加压力，这种担忧可能会影响中国在国际舞台上的决策和行动，削弱中国的战略自主性。

甚至在某些程度上，当时的我国也不得不考虑引进F-15可能影响中国与其他国家的关系的风险。

例如，如果中国大量装备美国战机，可能会引起苏联的警惕，影响中苏关系的发展，同时，这也可能会影响中国与其他发展中国家的关系，因为这可能被视为中国"倒向"西方阵营的信号。

然而，引进F-15也不是没有积极的一面，它可能会加速中国与西方军事体系的接轨，促进中国军事现代化的进程，通过操作和维护F-15，中国军方可能会更快地掌握先进的作战理念和管理方法，提升整体作战能力等等。

但结果很显然，经过慎重考虑，负面与积极的碰撞，我国并没有选择F-15，并不是F-15不好，而是它太好，好到当时的我国并不能很好的利用起来。

那么问题来了，难道苏-27是我们退而求其次的选择吗？苏-27的真的就不如F-15吗？

1990年11月，中国与前苏联达成了关于购买24架苏-27战机的协议，1992年6月27日，首批12架苏-27战斗机（包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型）由俄罗斯起飞抵达中国境内。

1992年11月25日，剩余的12架SK单座型飞机陆续到位，至此，中国购买的首批苏-27全部加入了解放军空军装备序列，共计24架。

苏-27的到来，给中国空军带来了质的飞跃，它的最大起飞重量达到33吨，是当时中国主力战机歼-7的三倍多，其作战半径超过1500公里，远远超过了中国现有的任何战斗机。

更重要的是，苏-27配备了先进的火控系统和雷达，能够同时跟踪10个目标，攻击6个目标，这种能力在当时的中国空军中是闻所未闻的。

种种数据比之F-15毫不逊色，更别提苏-27就是为了对付F15而设计的，所以你说它不如F-15？那指定是不可能的。

只是说对于中国来说，中苏也好，中美也罢，都是基于当时的国情、外交、战略上而做出的选择。

上面我们说到，选择F-15可能会使我国收到美国的裹挟，那么选择苏-27就不回了吗？

事实上，90年代初期，苏联经济出现了巨大问题，彼时的他迫切的需要大量经济支持，尽管当时中国给的并不多，但对于当时的苏联来说却足够获得片刻喘息。

而对于中国来讲，用这种"以经济换技术"外交政策，既满足了中国的军事需求，又帮助俄罗斯度过了经济困难期，可谓一举两得。

更何况比之美国严格的技术封锁，俄罗斯在技术转让方面显得更为开放，这也让中国更加偏向苏-27,。

最后就是根本不用担心苏-27的耗损，要知道当时的中国，经济实力还不足以支撑大规模引进昂贵的西方装备，相比之下，苏-27不仅性能优异，价格也更为合理。这使得中国能够在有限的预算内，最大化提升空军实力。

在者往更深层次地说，中国并不满足于简单的"拿来主义"。1996年，中国与俄罗斯签订了苏-27SK的许可生产协议，这意味着中国不仅可以在国内组装苏-27，更重要的是可以近距离学习和掌握先进战斗机的制造技术，这个协议犹如打开了潘多拉魔盒，释放出无限的可能性，为中国航空工业的跨越式发展奠定了坚实的基础。

最最重要的是，苏-27的引进还带来了一个意想不到的"礼物"，那就是苏联解体后，大批俄罗斯航空专家失业。

我国敏锐地抓住这个机会，吸引了许多顶尖的俄罗斯航空专家来华工作，他们与中国工程师的合作，产生了许多创新性的想法，推动了中国航空技术的快速进步，推动了中国加快自主研发的步伐。

今天，我们看到的歼-11系列战斗机以及歼-16，就是在苏-27基础上发展而来的，甚至毫不夸张的说，如今我国的侧位系列战斗机已经走到了俄罗斯前面，甚至在自主研创这条路上已经超越了美国！

什么你说我吹牛？知道美国的“下一代空中优势”计划嘛，据说美军已经开始“撂挑子”了，因为他们已经推算出来2025年在该领域的预算，整整38亿美元。甚至还因为新战机计划发展不顺，已经盯上了B-21轰炸机，希望B-21能代替六代机的任务。

咱就是说，美国在航天技术方面还能冲中国叫嚣多久？

所以不管是F-15也好，苏-27也罢，都是中国通往自主研发道路的“照明灯”罢了！或许在当时它们是不可获取的存在，但放到现在，绝对是我国战斗机家族的“砂砾”罢了！

鹰击长空——F-15重型超音速战斗机

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从苏-27到歼-16D：侧卫来华30年