预售价7.98万-10.98万，东风纳米品牌即将上市的首款纯电车型——纳米01的产品力怎么样？带着这个问题，我走进了东风纳米的门店，对纳米01进行了静态体验。

无框车门，设计有辨识度

一进店，就看到这辆纳米01展车保持车门开启。不是工作人员粗心，而是正在展示它的特征——无框车门。我体验了一下它的无框车门，跟其他的无框车门一致，都是在开启的时候降一点车窗，降车窗的动作很及时，开门的动作顺畅。同时，它采用了电动隐藏式门把手设计。

既然说到这里，就先聊聊它的设计细节。尺寸方面，纳米01的长宽高分别为4030*1810*1570mm，轴距为2660mm，整体尺寸介于五菱缤果（长宽高3950*1708*1580mm，轴距2560mm）和比亚迪海豚（长宽高4125*1770*1570mm，轴距2700mm）之间。

前脸显著的特征就是半括形的日间行车灯带，与中央的贯穿式前位灯带组合在一起，点亮之后具有典型的辨识度。前脸采用新能源车惯用的封闭式设计，不过车头下方开了通风口，因为它的驱动电机放在了前机舱内，便于散热。

来到侧面，除了无框车门和隐藏式门把手，还可以看到它采用了悬浮式车顶设计，轮毂采用了双色组合，轮胎的尺寸为215 55/R17。值得一提的是，它的充电接口都放在了右前翼子板上，快充和慢充在一起。

尾灯的造型跟日间行车灯的造型一致，只是没有贯穿式的灯带。整个车尾采用了上黑下绿的双色拼接。

内饰简约，用料显质感

进入车内，可以看到中控台上的布局很简单，只有小尺寸的液晶仪表、方向盘以及一块悬浮式中控屏，没有复杂的实体按键。中控台上半部分采用了常规的用料，而下半部分采用了菱形缝线的皮质。在副驾驶这边还设计了两条带子作为装饰。

由于中控台采用了极简的风格，所以车内的操作都依赖它的智能车机。车机屏幕的尺寸为12.8英寸，内置了东风纳米自研的车机系统，界面的风格跟安卓平板类似，除了车内各种功能的控制面板，它还支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能，只是这些功能的体验需要绑定账号，我在现场没能体验到。不过，经过简单的操作，我感觉车机的运行流畅，日常使用起来很顺手。

空间标准，空间设计有新意

接着说空间。作为一款车长4米，轴距2米66的5座车型，纳米01的车内有效空间为2685mm，其中后排头部空间为27mm，内部横向空间也就是肘部空间为1438mm。我的身高是170cm，我将驾驶座调整到我的标准驾驶坐姿，坐在后排时腿部余量还有半个手臂的长度；后排地板是纯平的，所以在满载的时候，后排也不会挤。

它的空间设计就很有意思了。第一个要说到的就是主驾一键躺平模式。跟我们在大型MPV上看到的躺平座椅不同，纳米01的主驾躺平需要先拆除座椅头枕，然后进入休憩模式，此时座椅会先调整到最靠前，然后把椅背放平到180°，跟第二排座椅衔接上。值得一提的是，副驾驶座椅虽然不能电动调节，但可以通过手动的方式，同样放倒。放倒之后，可形成一张双人床的效果。

第二个就是它没有传统的手套箱，在传统手套箱的位置设计了抽屉式副驾岛台，拉开之后，里面是一个四方的储物格，垫上垫子，它也可以作为化妆台或者办公桌。

动力够用，支持外放电

静态部分分享完了，接着聊点看不到的。动力部分，纳米01全系标配马赫E十合一电驱动总成，采用前置前驱布局，驱动电机的参数为最大功率70kW，跟比亚迪海豚的420km版一致。暂时不知道它的破百时间，不过它的最高车速为140km/h。

它提供了两种电池包，电池容量未知，但知道续航里程分别是CLTC工况下的330km和430km。均支持快充和慢充，快充的时间是半个小时将30%充到80%。同时，它也支持外放电功能。

值得一提的是，它的顶配还支持智能驾驶。通过5颗摄像头和12颗超声波雷达组成的智能驾驶硬件，支持L2级智能驾驶辅助以及自动泊车和遥控泊车。不过，由于展车是中配，这一功能我暂时也没能体验到。

写在最后

作为新品牌的新车型，纳米01的客户接受度不错。以我所在的重庆地区为例，工作人员表示，预定量已经超过50台了，而我到访的这家店独占20台。问及原因，很多客户都是东风品牌的回头客，他们大多都将纳米01作为补充用车，再加上纳米01的各项配置能够满足他们的需求，就下定了。

以上图文为陈大山原创，如需转载，请注明出处~