在与中国的新一轮谈判中，欧盟再次未能达成共识，而随后自行调查的汽车行业数据却让其陷入了尴尬境地。

此前，中国方面的多次提醒如今看来均非虚言，而俄罗斯总统普京对中国汽车行业的祝贺更是让欧盟感受到了前所未有的压力。

近日，欧盟统计局公布了一组引人注目的数据，揭示了中欧汽车行业的紧密联系。

数据显示，2022年中国市场吸纳了欧洲汽车工业出口附加值的21%，成功超越美国，成为欧盟最大的汽车客户。

在非欧盟汽车行业对欧盟市场的附加值贡献中，中国生产商的份额不仅最多，而且在过去十年间实现了大幅增长。

这一数据清晰地表明，中国不仅是欧盟汽车的重要消费市场，更是其生产过程中不可或缺的一环。中欧汽车行业的相互依存程度之深，意味着任何形式的“脱钩断链”都将是双输的局面。

回顾今年10月底，欧盟决定对中国产电动汽车加征关税，并在此后表示愿继续与中国进行谈判。

在多次会面中，双方因最低价格问题始终未能达成一致。欧盟方面希望中方能够进一步降低价格，而中方则坚守不低于3万欧元的价格底线。

欧盟指责中国政府支持电动汽车在欧洲市场进行“低价倾销”，但这一说法背后，实则隐藏着欧盟试图通过贸易保护主义手段排挤中国电动汽车的企图。

欧盟自家发布的数据却狠狠地打了自己的脸。

如果中欧合作真的中断，欧盟如愿将中国车企逐出欧洲市场，那么欧洲的汽车生产供应链也将面临崩溃的风险。

此前，中方曾多次提醒欧盟，征收关税无法解决问题，只会带来双输的结果。

经贸专家也指出，欧盟若执意对中国采取强硬措施，将对其自身的汽车产业造成重大打击，特别是那些在中国有深厚业务的德国企业，同时欧洲消费者也将面临更高的汽车价格。

普京在最近的一次投资论坛上的发言尤为引人注目。他批评西方国家频繁使用制裁手段阻碍其他国家的发展，破坏了良好的营商环境。

相比之下，东方国家在这方面做得更好。

在谈到中国汽车企业的快速发展时，普京表示了衷心的祝贺，并直言中国汽车生产商有能力生产出比欧洲更好的产品。

普京的这番话不仅是对中国汽车行业的肯定，更是对欧盟的一种警示。

他用俄罗斯经济在西方制裁下依然坚挺的事实告诉欧盟，试图通过“脱钩断链”来遏制其他国家的发展是行不通的。

经济发展规律不会因政治因素而改变，西方国家的许多企业依然离不开俄罗斯市场。

同样地，欧盟对中国打“关税战”也只会是“伤敌一千自损八百”的愚蠢行为。

如今，欧盟面对自己调查出的数据，不知是否能真正醒悟过来。

中欧之间的合作是互利共赢的，任何试图破坏这种合作的行为都将付出代价。

欧盟应该摒弃贸易保护主义的思维，与中国携手共进，共同推动全球汽车行业的繁荣发展。

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