大家下午好，今天想和大家聊一聊共享单车这个话题。众所周知，提及共享单单车，我们首先会想到ofo小黄车与摩拜单车。咱们今天先不说他们的历程，我们来借助荷兰自行车文化，如果能在中国修建这样的自行车停车库，那么像ofo与摩拜这样的企业，是否能获得盈利呢？

荷兰是一个自行车大国。有数字统计，荷兰拥有的自行车数量超过1800万，荷兰也因此成为世界最热衷骑行的国家之一。基本上可以说是人手一部自行车。

别看自行车体积不怎么打，要是都一窝蜂的堆在路边，那也是对交通以及环境造成很大的影响。为此荷兰是花了大力气修建了自行车停车场。

2017年，荷兰修建了世界上最大的自行车停车场。该车库坐落于乌得勒支中央车站的地下。车库面积1.71万平方米，初始车位有6000个，明年年底前，将再增加6500个车位。而随着这些年荷兰自行车还在发展，荷兰又修建了不少科技感更高的停车场。

荷兰有一个自行车车库bikebox，它的直径为5米，是自动升降停车场，共4层，每一辆车都有自己的独立车位，不会损坏自己的爱车，同时也很安全。

看完了荷兰是如何针对自行车的管理办法之后，那么现在进入正题，如果ofo也修建这样的自行车停车场，ofo是不是早就盈利了？

ofo难题

众所所长，目前ofo拖欠上千万用户的押金。说直白一点，就是ofo自身的赚钱能力不行，在失去了资本输血的情况下，ofo现在日子确实挺难过。

ofo为何日子难过？

一方面是或许是共享单车的商业模式影响。再来一个我觉得是自行车的损坏。本来共享单车是个好东西，因为他确实解决了城市最后1到3公里的出行问题。可无奈都是共享单车的损坏率真的太高了，这也就是大家在网络上所说的国民照妖镜！

有停车场也是空的

有句话叫怎么说来着？因地制宜和因材施教。荷兰是毕竟是发达国家，而在我们中国就不同了，咱们不仅人口多，有些城市的密度还很大，再说了，修建那样的停车场还要走很多流程，具体费用也不知道。

我觉得，问题的关键还是在于共享单车的模式以及国民素质有待提高。反正我们这个小区的ofo基本上全部是属于私家车了。