美国的高精尖技术发展一直处于全球领先地位，尽管中国国产芯片已占世界芯片总比的20%，但某些核心技术仍然掌握在美国手中，这种现状也使我国高新技术发展在一定程度受限。
不仅掌握芯片研制核心技术如此之难，美国在重型军工武器的研制上，也一直有自己的独特优势，处于遥遥领先地位。
美国先仍服役的一种尖端武器，尽管已放置我国50余年，但至今未能仿制成功。
它是什么武器呢？比芯片还难攻克？为何我国至今没能仿制成功呢？
1962年，支奴干直升机由美国波音公司研制，从投产一直使用至今，其核心技术仍然是美国珍宝级的存在。
印度从2019年开始选择支奴干运输直升机，来强大自己的空军武装力量，2022年德国更是计划斥50亿欧元购买支奴干重型运输直升机。
支奴干重型运输直升机，距今服役期已超过50余年，但它却好似正值青春壮年的年轻小伙一般，仍得到各个国家的青睐。
这是因为支奴干运输直升机有自己过人的优势。
自服役以来，支奴干重型运输直升机便成为美国战士的常客，甚至可以用“即使见不到美军，也要见到支奴干的身影”，来形容它的出场频次。
支奴干运输直升机的屡战屡胜也让美国信心大增。
它的用途极其广泛，不仅可以运输物资、货物、武器装备，甚至还可以“救伤”，挽救那些战场中受伤的飞机及直升机。
在利比亚与乍得军队的冲突争端中，美军就曾凭借支奴干重型运输直升机渔翁得利，斥巨资得到了完整的雌鹿武装直升机。
美军在运输雌鹿武装直升机时，还有过一段小插曲。
因为当时雌鹿武装直升机正处于利比亚军队地盘，美军想要无声无息的运走这样一辆庞大的直升机实属不易。
这时，支奴干又派上了用场。
据悉，美军运用了两支支奴干加一支特种部队，凭借支奴干强大的起重运输能力，最终在神不知鬼不觉中，从利比亚军队眼皮底下，运走了这辆价值非凡的雌鹿武装直升机。
而雌鹿武装运输直升机是由苏联设计制造的，世界范围内第一代武装运输多用途直升机。
这款直升机不仅有着良好的炮火压制性能，同时，对于目标的打击也极其有效。
甚至部分还可以对付防空武器，因此雌鹿武装直升机是苏联引以为傲的武器装备之一。
美国利用支奴干，神不知鬼不觉的运走雌鹿武装直升机的行为，无疑为自己的武装力量添砖加瓦。
那究竟这款服役超50年的大型武器，拥有着怎样的独特魅力呢？
实际上，从支努干重型运输直升机的外观来看，会给人一种十分怪诞的感觉。
直升机不像直升机，反而像民用机，殊不知民用机的外观正是它的保护色。
支奴干重型运输直升机的外观可谓造型独特，修长的身材，让它整体看起来少了几分攻击力，多了几分亲和力。
支奴干的机舱又长又直，舱门又大又宽，这种设计十分方便武器装备的装卸与美军的出入。
对于直升机而言，螺旋桨是其最重要的组成部分之一，而支奴干重型运输直升机的螺旋桨设计更令人大开眼界。
支奴干重型运输直升机采用的是前后纵列反转双螺旋翼设计。
从外观来看，这种双螺旋桨给人的感觉，却不是特别的平衡，因为前后两个螺旋桨的造型差别很大。
一边高，一边低的设计，给人一种重心不稳的感觉。
然而，恰恰是这个设计，才保证了货物运输的平衡，也使直升机在飞行时能保持最佳的性能。
一般直升机给人的感觉少不了笨重之感，支奴干重型运输直升机在重量上，确实要比普通军用直升机更重。
但令人难以置信的是，即使拖着如此沉重的躯干，支奴干的最高飞行载重量和高度表现都十分优秀。
尤其在高原飞行区域，表现极为出色，即使面对高原运输能手“黑鹰”系列直升机，也毫不畏惧。
在着陆上，支奴干采用的是单点悬停着陆功能，比起普通直升机的着陆，它显得更为精巧，甚至可以降落在其他直升机不能停的地方。
支奴干刚一问世，就被国际公认为陆军专用运输直升机，它的表现也担得起这一称号，在此后美国的对外战争中，它可谓战功赫赫。
尽管支奴干重型运输直升机战功累累，但也并不意味着它无懈可击。越南战争期间，美国在越南战场投入750多架支奴干重型运输直升机，最终被毁200多架。
这场战争，可谓支奴干服役生涯中遇到的比较大的坎坷。
源于中国当时与越南的友好合作，越南也将战场上缴获的其中一辆支奴干重型运输直升机赠送于我国。
1975年，我国拥有了越南战场服役的第一架支奴干重型运输直升机，但存放我国距今已超过50余年，为何至今未能仿制成功呢？
这架被缴获的支奴干重型运输直升机一进入我国，便引起了武器装备专家们的兴趣。
它被研究人员“大卸八块”，但令人遗憾的是，武器研究专家望着散落一地的支奴干零件碎片，仍然没有克服逆向测绘仿制这一难关。
一方面，由于我国当时的武器装备研制技术确实不比美国先进，再加上当时我国的武器研制更多效仿苏联。
美国这架支奴干研制运用的很多技术，已经超过了我国当时的航空工业实力。
其中的大功率涡轴发动机研制水平为世所罕见，想要仿制T55涡轴发动机，可谓难于上青天。
即使当时我国的科研人员已经绞尽脑汁，但依旧捉襟见肘。
T55涡轴发动机成为当时我国航天科技工作者面临的第一道坎。
第二道就是串联旋翼布局设计，这种设计远远超过了我国当时的航天航空工业实力。
后来，我国攻克同样适用于高原高空飞行的黑鹰直升机，但黑鹰直升机的结构与支奴干的串联旋翼布局设计而言还是大相迳庭。
由此可见，美国的航天工业实力之强。
上世纪80年代，中美合作有所增多。
访美考察时，我国代表团就支奴干产生浓厚兴趣，但美国碍于当时的武器出口条令的限制，并没有把支奴干军用直升机交给我国测试。
但为了维持中美良好合作，美国波音公司将民用支奴干直升机交给中国，这款名为波音234的民用直升机，现仍存于北京杭博里。
其实，早在新中国成立初期，当时诞生的“红色支奴干”“上灯一号”直升机，都曾经对串联双翼技术进行过研究探索。
由于那一时期，我国的武器研制更多的是效仿苏联，因此对于支奴干仍然存在仿效心理。
但我国航天航空领域，对于支奴干所采用的涡轴发动机及串联旋翼布局设计的探索，仍没有停止。
后来，我们也开始了独立自主的武器研制之路，在取其精华之后，我们突破了美国的高原黑鹰系列。
更令人值得高兴的是，2023年诞生的歼20战斗机所用的动力核心涡扇15，已经可以达到批量生产。
这表明我国航天航空领域，已经突破了涡轴发动机的限制。
甚至我们通用的直20直升机兼具运输与侦查多种功能，而支奴干虽然仍然具有强大的运输及打击能力。
但由于其超11吨的重量，在战场交火时，仍然具有不便之处。
歼20的新突破，也让我们看到了我国重型运输直升机的希望，相信在不久的未来，我国也会产出属于自己的“支奴干”。
一个国家的武器装备及打击实力是该国综合国力的有力表现，我国航天航空事业较美国而言起步晚，但发展却十分迅速。
目前仍有一些别有用心之人信口雌黄，将支奴干重型运输直升机看作无所不能、神一般的存在。
而中国已存放支奴干超50年，却无法仿制，想以此证明我国航空军事实力的落后，那将是大错特错。
每一个时代都有属于当时的武器，支奴干于上世纪60年代的战场而言，实力不容小觑，但科技发展至2024年，支奴干的缺点也渐渐凸显。
除美国以外的其他新兴国家也正在崛起中，各个国家正加大力度推进国防、军队及航天领域的武装建设，这样百花齐放的局面，于世界和平、世界武装安全而言是利好消息。
同时我国的武器装备研制也正如火如荼，我们乐于见得在不久的将来，我们的重型运输直升机将处于世界领先水平。
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