3月16日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，目前新能源车的渗透率已经突破了48.2%，按照这个速度发展下去，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

这里所说的渗透率突破50%，是单月最近渗透率，而不是过往时间平均渗透率。所以哪个月新能源势头猛，渗透率就会格外高，因此按照当前价格战的激烈竞争程度，王传福的预测可能真会成为现实。

王传福同时表示，新能源车市场竞争日趋激烈，行业将进入惨烈的淘汰赛阶段。公开数据显示，2023年我国新能源车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。新能源汽车销量飞快飙升的同时，新能源车企在激烈竞争下也上演着惨烈的淘汰赛，一些新能源车企被迫“出局”，威马、高合、爱驰，等等都是例子。2024年将是新能源汽车基本定局的一年，决定生死的一年。与此同时，新能源产业同样也面临着一样的困境，天眼查显示，2023年我国新能源汽车相关企业新注册量虽然达31.16万家，同比增长26.07%，但同时注吊销量达5.24万家，同比增长88.26%。注销吊销的企业数量同比增速是新注册企业数量同比增速的3.4倍。说明新能源汽车行业发展的快，淘汰的也快。

所以，一方面是新能源汽车的飞速发展，攻城略地，抢占市场份额，另一方面新能源车企及产业，也严重内卷，进行着快速而惨烈的淘汰。

希望新能源汽车和燃油车的平衡点快速到来，让双方都能舒服的生存发展好，带动各自赛道的产业和就业。同时都能为消费者带来更好体验的产品。

新能源渗透率超过50%不是目标，体验、安全和成本做到优化才是目标。也许未来渗透率超过50%很多，那是因为新能源产品征服了消费者，而不是价格，当然绝对离不开价格。