文｜乔伊

当我在3月20日，站在日产ARIYA艾睿雅的车前时，脑海中突然蹦出一个问题：日产，对于所有人来说，究竟意味着什么？

如果你更多的是有家用的需求，那么买车时，相信你一定研究过骐达、骊威、轩逸这样的经济型两厢车；如果你想在事业上更进一步，那么天籁一定出现在过你的选车列表之中；再进一步说，如果你是一个极度追求驾驶乐趣，追求车辆性能的人，那么公路战神GTR，显然是绝大多数热衷性能产品的用户的Dream Car。

看起来，这些车并没有什么相同性，搞家用的，走行政路线的，再到玩速度的，定位差异巨大，受众群体差异巨大，价格差异更是巨大。但如果你仔细看，则又会发现一些共性，比如基于不同的定位，日产会提供不同的动力技术。但不论是节能还是性能，这些技术都在各自负责的领域，十分优秀。

显然，这就是这么多年来，日产主打技术标签（尤其在动力层面），甚至将品牌定调在“人·车·生活”上的最大凭恃。

但，现在的问题在于，在正在到来的电动车时代，日产应该如何应对？没有了内燃机这颗“心脏”，他们是否能够打造出一个更新的，同样优秀的“电池心脏”来？

如今这个电动车深度“内卷”的世代，留给日产，以及它的同行们的时间其实并不多，要拿出比别人好的产品，同时速度还要更快。打造出更好的“电池心脏”，并被更多消费者所接受，成为了日产延续技术这一金字招牌的最重要一环。

所以，究竟什么样的动力电池，是好电池？

按照当今主流认知结构，技术新、续航远、补能快，以及材料环保，似乎都是非常重要的指标。但更多时候，人们对于电池优质与否判断的底层逻辑，可能来自于——安全。

目前看来，谁都在追求将这个标签落得更实。但，显然这些又是需要时间沉淀的。

那么，谁能算是有这样一个沉淀的品牌？东风日产，以及旗下的ARIYA艾睿雅，显然是有底气第一个站出来的。

安全，得是在路上的安全

这么跟你说吧，其实关于日产的电池时代，早在76年以前，就已经开启了。

其实如果你对日产的历史足够了解，就能够明白我所说的意思。事实上，挂着“技术”标签的日产品牌，在电动这个能源的开发与利用上，从来都走在整个行业的前列。

1947年的全球第一次石油危机中，当人们都在尽力搞出个小排量，烧油少的车时，日产直接换了赛道，进入到了纯电动时代，并推出了TAMA。此后的1983年，日产就推动了March EV这样的纯电动小车的诞生。

而如今已经被广泛采用在各式各样电子设备上的锂电池，也在不久之后被日产发明，并于1996年使用在了Prairie Joy电动汽车之上，进而取得了在北极圈行驶6年无电池故障的优异成绩。

显然，到这个时间点上，关于电池可靠性的讨论其实已经有了一个初步的结论，日产的电池，是足够可靠与安全的。但这并不是日产想要刷记录的终点。2010年末，日产上市了一款名为聆风的纯电车产品。并由其累积了一个非常重要的实验数据：“210亿公里，电池0重大安全事故”。

这是一个在电动车时代，非常重要的标签。

毕竟，产品样本需要花时间去积累，日产这个领先的、可靠的电池技术标签并不是谁都能拿下的。而这个标签，在ARIYA艾睿雅的世代，就显得更为珍贵与重要了。

毕竟，没有谁能够随随便便拿出这样，真真切切在路上跑出来的安全标签来。

而日产，ARIYA艾睿雅，有。

当然，这并不是ARIYA艾睿雅所拥有的，关于电动车技术的全部优势。

自研+自产，才能立于不败之地

如今这个时代，电池已经不再是电动车的全部，它将与电控、电机形成一个完整的纯电动车技术体系。当然，一直走技术路线的日产，并不会在这个方面落后。

按照东风日产的说法，ARIYA艾睿雅背靠云图专业纯电平台，拥有高度集成自研三电技术。而其中，电池的安全依然是重中之重。

为了实现这个安全的目标，ARIYA艾睿雅搭载的NISSAN超安全电池架构在产品的开发验证阶段，就基于111项行业最高标准的电池安全测试来进行打造。

在这套架构之下，电池被九重物理防护架构全方位守护。除了高标准的电芯，以及自带防护杠的双层叠式模组之外，一体式的铝制方舱，精密规范的线束布局，成为了日产ARIYA艾睿雅电池设计标准化、规范化，互相干扰更少，杜绝隐患产生的重要依托。

与此同时，全工况的BMS电池精准管理、成熟领先的干湿分离液态热管理系统，则保证了电池在几乎所有工况下，都能在合理的温度下进行工作，保持最佳的工作状态。

干湿分离集成液态热管理系统

除此之外，针对电池受到交通事故而产生碰撞损坏的可能性，日产还为其配备了全覆盖保护的增强树脂底盘装甲、足够的碰撞溃缩缓冲空间，以及强度达到1500MPa的防护金刚罩。

所以，现在我们来看看，有了这九重的安全防护，究竟能够带来怎样的电池安全体验？

按照中汽中心的权威检测，ARIYA艾睿雅所采用的电池，在“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”的三项严苛测试环节中，实现了“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，展现了ARIYA艾睿雅电池安全“优等生”的过硬实力。

显然，这依然是日产的固有产品思路，在使用之前首先保证的是安全与可靠。而这一套产品逻辑的核心，在于产品的自研。

只有自己认可，将想实现的都实现了，才能真正达到产品设计初始想要实现的安全标准。当然，自研只是实现标准的第一步，只有真正实现自造，才能将产品在设计初期的所有目标，尽可能地实现出来，呈现给消费者。

这对于东风日产来说，并不是什么难以实现的目标。毕竟，自东风日产诞生，并在中国市场上开始自己的征程至今，已经有了足够的品牌底蕴和资产。目前，东风日产已经拥有了“六地七厂”。

而作为新能源战略的重要支点，东风日产将ARIYA艾睿雅放在了，东风日产新能源汽车战略生产主阵地——武汉工厂，来进行生产制造。

在电芯的生产方面，区别于其他厂家的直接代工，东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，使用宁德时代专为日产定制的专线生产，100%严格检测筛选，保证了电池的高安全、长寿命、高密度。

更重要的是，东风日产还打造了一套自有的电池组生产线。通过这条生产线，东风日产结合更严苛的设计、制造、检测安全标准，完成了电芯与电池组的技术掌握，等于牢牢掌握了电池性能及安全指标的主动权。

显然，对于ARIYA艾睿雅乃至日产来说，全链路的电池自研能力，是一项非常重要的技术支撑，更重要的是，这其实是提升整个东风日产品牌在新能源时代中，整体的竞争力的底层能力。

掌握核心科技，才有核心竞争力

你得承认，电动车市场就是很卷的，但目前市场上能卷赢的，都有一个核心特质——掌握核心自研、自产的能力。

特斯拉是如此，比亚迪也是如此，如今看来想要在混动层面同样霸占一方的吉利同样也是如此。另一方面，简单粗暴的外包生产，成本不可控、技术不可控，其实存在买车付出更多代价、产品质量很难掌控的不确定性，最终影响的，必然是消费者所获得产品的品质以及出行的安全和体验。

而对于东风日产的ARIYA艾睿雅来说。拥有日产全球最高标准下，定制化、专线化电芯生产线，一方面将会在未来不确定的市场环境中，首先保证电池供给、价格和技术的稳定性。更重要的是，在未来，新车型的研发制造过程中，日产76年纯电技术底蕴，以及更高效的电池定制方案，将会以最高标准、最高效率，快速实现。

当然，在后续电池的维护、售后服务过程中，拥有自研自造能力的东风日产，也同样能够提供更专业、更全生命周期的服务体验。这对于消费者来说，同样是个重要的加分项。

很显然，市场的良好反馈，其实已经证明了，包括特斯拉、比亚迪、乃至吉利等立志搞技术自研，产品自造的企业，所选择的这条路是正确的市场突破路径。

而在产品端，除了如今ARIYA艾睿雅在武汉、北京、广州、上海、成都开启五城电池技术品鉴之旅，以使得所有参与者、参观者了解东风日产的技术及产品。与此同时，东风日产还开启了限时宠粉补贴感恩回馈活动。

新购车用户可享限时购车优惠：补贴后长续航版仅需22.48万元、长续航顶配版23.78万元、高性能四驱版26.78万元、高性能四驱顶配版28.28万元，更有免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息重磅同享福利。

东风日产品牌已经在过去的20年内，依靠自己的技术，依靠对市场需求的敏锐把握，为中国的消费者提供了更适宜、品质更高的产品。

而掌握电池安全技术、拥有自研自造能力，并在此基础上诞生的ARIYA艾睿雅，以及未来后续的更多产品，显然就是这个技术为先的汽车制造思维，在电动汽车时代中的延伸。

而对于更多普通消费者而言，则是在任何时候，对于“技术日产”，你都可以足够相信。