自打“倒春寒”一过，咱们这边逐渐暖和起来。趁着上周末天气不错，我就开着年前新提的五菱星光，带家里人去咱这边升级打造成度假村的小镇小住了两日。别说，这次短暂的2025初春游记，除了天然氧吧与绿色食蔬，得到我们家一致认可，五菱星光同样在这次旅途中，收获了诸多好评。
比如我，就对五菱星光续航功底给了绝对好评。咱入手的五菱星光150领航型，即插电混动版。这车有150km纯电续航，且配备快充，短途可纯电、长途可混动，续航焦虑当然是没有的。只是我没想到，星光PHEV的纯电续航，在最近20度左右的气温下，竟能“反向虚标”。
上周工作日通勤代步时我就注意到，开着动能回收+城市工况，实际通勤里程是有大于续航消耗掉的里程数。再就是周末出游，这次出门儿我带着父母、媳妇儿、小孩，算上我就是5口人。
可能也因为途中有一些下坡路段吧，到达小镇后，我的星光PHEV纯电续航消耗，依然小于实际出行里程。而且，出发前我已经把电补满，全程也开着纯电模式，完全不存在所谓的作弊式开法。看来，销售当初没吹牛，在15℃环境温度下，五菱星光的确能跑出“反向虚标”的纯电续航成绩。
对了，今年开春第一游，家里人对新座驾五菱星光的空间和舒适表现，也给了好评。尤其是空间，买车前我们还去看过秦PLUS，但说真的，五菱星光的后排空间，已经有压倒性优势了，毕竟星光轴距已经达到2米8，车长也超过4米8，我身高1米78坐在后排，都能跷二郎腿。再一个，五菱星光后排地台足够平整，我家6岁小孩甚至能在后排直立行走，日常乘坐五人也没毛病。
再就是舒适表现，就驾控来说，五菱星光不算什么操控代表，但它在驾驶舒适性这块，表现还是不错。这次出发前往小镇，途中就有一段坑坑洼洼的非铺装路，在通过时，星光给我的感觉还可以，并未有让人颠得难受的体验，车身晃动很小，振动并不明显，体验超乎我的预期。
还有五菱星光的座椅，前后排我都深度体验过，舒适性基本挑不出毛病，前排座椅两侧有更强支撑感，后排就是妥妥大沙发体验感，长途久坐甚是舒服。但五菱星光的座椅配置不占优势，像我这台PHEV顶配款，副驾都没有给到电动调节，这一点算是五菱星光的槽点。
整体来说，我和家里人对五菱星光非常认可。毕竟，同样的价位你可能买得到更好的智能表现，但应该买不到这么大的空间、这么香的家用品质，以及相当保真的纯电续航。这次踏春之旅也让我意识到自己没看走眼，满分100，五菱星光综合得分怎么也在90分往上。最关键,，五菱星光价格还很香，我买的顶配落地也才10万出头，入门款的话七八万就能搞定，就这性价比也让人不好意思挑毛病。
