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据悉，随着燃油车基本盘逐渐涌向新能源汽车市场，导致新能源汽车渗透率接近50%；其中，最值的关注则为华为鸿蒙智行，其与塞力斯联合打造问界品牌成功实现量价齐升态势，因而通过揭秘赛力斯汽车的崛起之路！可以看出华为造车背后的支柱是谁？

赛力斯汽车由实控人张兴海于2016年创办，其通过重庆小康控股占据25.19%股份，位列第一大股东，第二股东则为东风汽车集团，占据21.72股份；而其前身主要生产面包车为主，与华为合作促使塞力斯在新能源领域实现华丽转身。

这家拥有独特技术储备和造车资质的企业，凭借其在新能源领域的深耕和积累，成功吸引华为的目光。在华为无法短期内投资巨额资金造车的情况下，赛力斯所具备的以低利润换取更具前瞻性的产品技术，成为华为的理想合作伙伴。

众所周知，华为与车企合作方面主要采用三种模式，其分别依次为零部件供应商模式、Huawei Inside(HI）模式、华为鸿蒙智行模式；华为与塞力斯则采用绑定最深的鸿蒙智行模式，在该模式下，华为深度赋能并参与产品的定义、内外饰设计及品牌营销。

享界S9

二者的合作成功打造问界M5、问界M7、问界M9三款热销车型，截止目前为止，问界新M7大定突破18万辆，最新发布问界新M7 UItra则实现大定突破1.5万辆（数据有延迟，实际更高）；被誉为科技车皇问界M9大定即将突破10万辆，成为首家站稳高端豪华汽车市场国内品牌。

当然其成功主要得益于华为鸿蒙智驾，正如奇瑞董事长尹总所言：中国汽车变强离不开华为，华为是中国最牛最值得尊重的企业，其研发鸿蒙智驾达到国内高峰，国外则为特斯拉FDS。

凭借AITO问界车型持续热销，塞力斯董事长张兴海因而获邀参加重庆汽博会，其发表833战略，即塞力斯通过8年新能源探索，3年跨界融合，华为与塞力斯汽车双向奔赴，造3款电动汽车；因此，双向奔赴或将是问界车型真正成功的原因。据业内人士乐观估计，塞力斯预计2-3年内将进入世界500强。

此前消息显示，塞力斯年初积极开拓海外汽车市场，将主要出口问界M5、问界M7、问界M9、塞力斯SF5四款车型,其海外市场或命名为塞力斯5、塞力斯7、塞力斯9、塞力斯SF5。

同时，塞力斯与华为成功合作的背后离不开重庆市政府与两江新区管委鼎力支持，特别是两江新区政府主动为塞力斯提供2700亩园区土地，并负责汽车产业园的厂商、基础设施、相关设备等投资建设；而成功突破BBA壁垒的问界M9正是在重庆两江智慧工厂生产制造。

总而言之，华为凭借强大的技术储备，实现“半年一小改，一年一大改”压迫式进攻重塑汽车市场格局，塞力斯则在汽车丛林中创出属于自己的一方天地。赛力斯汽车与华为的合作，堪称中国汽车工业高质量发展的典范！