截止今年第一季度，五菱打造的纯电通勤车宏光MINIEV已经实现了超120万辆的累计销售成绩，而这一数字也还在不断攀升当中。作为一台三门代步车，宏光MINIEV这四年是为中国市场彻底推开了一扇新大门，让更多家庭消费者，甚至是年轻用户愿意选择这类微型车来作为自己的主力出行代步工具，改变了人们对于代步车体验差、功能少的刻板印象，覆盖了更加多样的日常用车场景。

具体来看，当前市场中所销售的宏光MINIEV已经进入到了第三代，人们说第三代车型比最初的旧款品质升级了不少，五菱开启了百万宠粉季，带来至高达1.5万元的综合优惠，而全系低至2.38万元的入手门槛，也创造了宏光MINIEV入市以来的底价，可谓是真正用实力在宠粉。

而从产品本身来说，有些人说这纯电代步车不太好意思开去上班，因为有时工作在CBD，顾忌别人的眼光在所难免，或者说很多代步车看上去就比较廉价，开一个老头乐去跟朋友聚会也怕被说闲话。可看看第三代宏光MINIEV的设计，马卡龙配色的拼接车身涂装、抢眼的全LED大灯覆盖，还有车身上处处可见的复古装饰面板与线条结构，怎么看都给人一种年轻新潮的感觉，开出去是一点儿不丢脸。

甚至说，宏光MINIEV这样的代步车不止能代步，在一些结伴出游，或者家庭出行的需求中，它所采用的双排4座布局，其实也能支持多人出行或近郊出游的需求。更重要的是，就算是成年人需要进后排，它也通过为辅驾提供Easy-Entry礼让功能设计，实现一键前移放倒，成年人出入后排也是轻轻松松。

需要提到的是，既然是定位代步，宏光MINIEV其实需要更常面对拥堵的城市交通，特别是早晚高峰期，堵在路上的时候是让人心烦的。但就算是车多缓行，毕竟是开在路上，看手机解闷还是有点儿不太安全，而第三代宏光MINIEV就给配上了8.0英寸悬浮式娱乐屏，直接使用车机也能够获得更多多媒体娱乐功能，不操作手机也能解闷。

而这块屏幕更重要的意义在于，它提供了更清晰的倒车影像，像不少厂商的微型车都因为成本低、车身小而取消了这项功能，但第三代宏光MINIEV却坚持提供，为的就是让新手小白或是开到可见度较差的环境里，也能够安全泊车，关键是这小巧的身体，不管是多么奇特的车位，它也都能够轻松入库。而且说到小巧，其实宏光MINIEV除了好停之外，它也能够更好地穿梭于一些老城区的小街小巷，早晚高峰期，抄抄近道也不错。

同时，当我们需要真正开到更远的近郊，或者是跨区域用车时，第三代宏光MINIEV也提供了170km、215km的长续航，这一组续航数据，在纯电代步车中已经是比较突出的了，而且215km续航版本还给配上了直流快充功能，只需要35分钟，就能完成30-80%电量快充，就算是真的开上100多公里，往返也不怕半路抛锚，随便找个充电桩就能快速补能。

当然，就算是一些找不到充电站的山区、景区，这车也给匹配了随车充电枪，只需要找到家用的220V/10A插座电源，无需转换器就能够直接充，所以说，说宏光MINIEV是开到哪儿都能充，也不为过。

如此好看、好开、好玩的纯电代步车，现在还有百万宠粉季带来的大幅优惠，不趁着这底价去买一台？去门店看看实车，试驾一番就能知道为什么现在的纯电代步车如此多，五菱宏光MINIEV却依旧能作为那个领导者了。