（全城探秘所有原创首发文章，抄袭、洗稿必究！）我国是个海洋大国，东部有着漫长的海岸线，单单是大陆海岸线长度就超过1.8万公里，这也使得我国东部地区分布着为数众多的沿海省市；

我国大陆海岸线分布

那么，这些沿海省市中，哪一个最为独特呢？

可能每个人都有不同的答案，而全城探秘的答案是，江苏。

原因其实也很明显！

第一，我国沿海各省市中，江苏是地势最为平坦的。

众所周知，我国地势条件非常复杂，西部地区海拔高、山地高原盆地众多，但东部沿海地区单说地势之复杂程度，同样不遑多让，全国仅有2个省山地面积占比超过90%，一个是贵州，另一个就是沿海地区的福建；

各省山地面积占比

此外，广西、广东、浙江以及辽宁等沿海省份的山地面积占比也都在60%以上。

而江苏则不太一样！

其面积10.72万平方公里，‌但其中86.9%都是平原，另外还有约11.5%的区域属于地势起伏相对平缓的丘陵，真正的山地面积占比仅有约1.5%，地势非常平坦；

不止如此，江苏的平均海拔也非常低，其境内最高峰是连云港云台山玉女峰，但海拔也只有624.4米。

江苏与浙江地形对比

沿海抛开两个直辖市和特别行政区不说，沿海各省中，地形跟江苏最为相似的也就是山东了，但山东的山地面积占比也达到29%，并且还拥有海拔高达1545米的“东岳”泰山，无论高度还是地形复杂程度，都要“胜出一筹”；

实际上，江苏地形的“扁平”程度，别说跟其他沿海省份相比了，即使放眼全国那也是“独一档”。

第二，我国沿海各省市中，江苏的海岸线也是最“另类”的。

江苏海岸线非常平直

一方面，江苏的海岸线特别平直，自北向南从连云港一直到南通，几乎都是一条直线，缺乏大型半岛和海湾；

而其他沿海省份呢，辽宁、山东以及广东分别拥有我国三大半岛辽东半岛、山东半岛和雷州半岛，河北、浙江、福建以及广西的海岸线也相当曲折，拥有不少优良港湾；

我国三大半岛

尤其是浙闽沿海，海岸线之曲折放眼全世界都非常罕见、杭州湾、厦门湾以及三都澳等，都相当出名。

福建的海岸线非常曲折

这也导致，虽然相比其他沿海省份，江苏的面积和跨度都毫不逊色，但海岸线长度却不如他们，其海岸线只有954公里，而广东则长达4114公里，福建山东也都超过了3000公里。

各省海岸线长度

另一方面，江苏的海岸线有相当一部分属于滩涂；

在上面全城探秘也提到，江苏地势平坦，所以大多数河流流速也比较平缓，再加上历史上黄河改道影响，大量泥沙在海岸线沉淤积，形成了大面积的滩涂；

江苏沿海是我国滩涂最集中的区域

根据全城探秘查到的资料，我国目前沿海滩涂面积约2268.5万亩，其中江苏就达到575.9万亩，占比高达1/4，并且还在以每年约2万亩的速度增加；

江苏沿海的滩涂

滩涂属于陆地到海洋的过渡地带，海岸线非常不稳定，时而被海水淹没，时而又露出地面，并且土质松软，海水也很浅，相比之下，其他沿海省份的海岸线附近区域地形大多以山地为主，海岸线也都是石质，更加稳定且耐腐蚀。

所以，一个很有意思的问题就出现了：

我们都知道，通常来说，沿海地区要形成优良港口，两个条件不可或缺，一个是曲折的海岸线形成海湾，另一个则是水深度足够，才能形成深水港；

滩涂区域难以建设港口

江苏的海岸线呢，一个都不具备，相反沿海遍布的滩涂还是建设港口的一大阻碍……

可以说，要发展航运，相比其他沿海省份，江苏面临的困难明显要大得多。

但事实上，江苏的航运业务非常发达，省内多个港口的货物吞吐量都位居全国港口前列；

全城探秘以数据说话：

2024年1-9月港口货物吞吐量20强

2024年1-9月，全国主要港口货物吞吐量前20强中，有5个来自江苏，分别是位列第8的苏州港、位列第12的连云港港、位列第16的南通港、位列第17的镇江港以及位列第19的南京港，占比达到1/4，并且它们的货物吞吐量均在2亿吨以上；

而2023年，江苏更是有6个港口跻身全国港口货物吞吐量前20，除了上述5个，还要加上无锡的江阴港，其中苏州港更是高居全国前五；

2023年港口货物吞吐量前20

很明显，江苏的航运业务之发达，要超过其他大多数沿海省份。

在海岸线条件如此“不理想”的情况下，江苏是如何取得这一成绩的呢？

南京港

全城探秘大概总结出以下几点：

第一，江苏特别擅长“抓重点”。

事实上，江苏虽然缺乏优良沿海港口，但并不是没有，连云港就是一个，对于这个全省罕见的海港，其拥有的优势江苏可谓是非常清楚，那就是交通便利、腹地广阔；

连云港港是江苏唯一的海港

连云港是我国横向重要交通大动脉陆桥通道的东端起点，陇海铁路、连霍高速等线路不仅连通中西部内陆地区，甚至向西从新疆通往中亚、欧洲等更辽阔区域；

因此，虽然连云港所在的江苏省是我国南方省份，但其辐射范围却涵盖了我国华北、中原、西北乃至国外，是这片区域出海的重要选择。

连云港港的规划非常有“针对性”

江苏一下子就抓住了连云港这个“重点”，其辐射区域煤炭等资源丰富，对大型船只需求较大，江苏就升级连云港的基础设施，将其打造成了省内唯一一个拥有40万吨级码头的港口；

如今的连云港，不仅是江苏唯一的海港，同时也是我国十大外贸港口之一，2024年1-9月，其货物吞吐量高达2.5亿多，高居全国第12位。

连云港港是我国少数拥有40万吨级码头的港口

第二，江苏还特别善于“发扬长处”。

单说海岸线和海港，江苏相比其他沿海省份也许没有什么优势，但江苏也有属于自己的“杀手锏”；

这就是长江。

长江被誉为“黄金水道”，是全世界最繁忙、货运量最大的大河，沿岸各省，可以说都因为长江而受益良多，但要说哪个省最受益，答案只有一个，那就是江苏；

我国内河航运网络分布，长江是“骨干”

1.江苏跟长江沿岸其他省市不同，他跟上海一样，都处于长江入海口，就相当于水龙头，所有船只但凡要进出长江航道，江苏都是必经之地；

长江流域面积高达180万平方公里，众多支流延伸至内陆地区，某种意义上来说，但凡那些通航支流所触及的区域，都可以算作江苏的辐射范围。

江苏是长江沿岸省份的“排头兵”

2.虽然是“黄金水道”，但长江的通航能力也不是一成不变的，会受到很多因素的影响；

比如由于南京长江大桥等诸多跨江大桥的高度限制，万吨级轮船无法进入上游地区的长江航道，只能在南京长江大桥以下港口停靠；

长江荆江河段规划的荆汉运河

而且长江不同河段的航道深度也不一样，比如南京-芜湖之间是9米，芜湖到武汉是6米，尤其是武汉到宜昌的荆江河段，不仅河道曲折，同时还遍布浅滩暗礁，航道水深也只有4.5米，船只要通过这里就需要减轻载重、降低速度，同样对长江的通航能力产生影响，为此还规划了裁弯取直的荆汉运河；

再比如三峡大坝，其设计年货运量只有约1亿吨，近些年，由于进出长江上游的船只越来越多，三峡大坝也逐渐成为长江航道的“堵点”；

繁忙的长江航道

只不过，这些制约长江通航能力的因素，影响的都是沿岸其他省份，而江苏却几乎不会受到影响。

显然，对江苏而言，长江就是发展航运业务的“杀手锏”，而江苏也很善于“扬长”，通过各种方式，将拥有长江的优势发挥到最大；

首先，当然是长江沿岸的港口了；

各省长江河段长度

江苏境内的长江河段长度为433公里，相比之下，长江在湖北境内长达1041公里，在重庆也有691公里，可以说，在航道长度上，江苏相比沿岸其他省份优势并不明显；

但就是这么一段河道上，江苏却建成了南京、镇江、无锡、常州、苏州以及南通等多个内河港口，并且这些港口的货物吞吐量均位居全国前列；

苏州港位于长江沿岸密布的码头

一直以来，长江的年货运量普遍认为是30亿吨左右，而在2023年，江苏仅仅是长江沿岸的这几个内河港口，年货运量就超过了15亿吨，占了差不多一半。

其次，江苏也在努力完善其他内河航运网络；

江苏内河航运网络

在江苏，长江无疑是其内河航运网络的“骨干”，但江苏气候湿润，河流众多，尤其是还拥有南北走向的京杭大运河，其他地区发展内河航运的条件也不差；

近些年，江苏也在努力开发其他河道的航运能力，宿连航道、连申线通榆河段以及淮河出海航道等内河航运工程也都已规划或者开工建设，并且也打造了泰州港、扬州港、淮安港等内河港；

淮河入海水道航道工程

尤其是泰州港，2023年货物吞吐量也高达4亿吨，成绩相当亮眼。

海岸线“不理想”？江苏“扬长避短”，依托长江和京杭运河建设内河港口，同样发展出了不逊色于其他沿海省份的航运业务。

江苏港口分布

最后，江苏航运业务如此发达，在全城探秘看来，还有一点也很关键，那就是江苏发达的经济和对外贸易；

这一点其实很容易理解！

航运业务要发展，需求才是根本；

江苏GDP

江苏作为我国第二经济强省，2023年全省GDP达到12.8万亿，同年外贸总额也超过5.2万亿，其产业完善，既拥有钢铁、化工、石化、机电等传统产业，也拥有新能源汽车等新兴产业；

很明显，这些产业无论是原材料进口还是成品出口，对航运业务的需求量都非常大，而这也成为江苏航运业务如此发达的关键一环。

2023年各省对外贸易额排名，江苏位居全国前列

仔细想想，江苏的成绩确实难得！

虽然是沿海省份，但海岸线并不曲折，甚至还遍布滩涂，在拥有这么多不利因素的情况下，却还能“扬长避短”，在我国内河航运业务中占有重要的一席之地；

这样的江苏，值得点赞，加油！（部分图片来自网络，为防止文章被抄袭洗稿加了水印，如有侵权请联系删除）