在小米十一周年之际，雷军发表了以“我的梦想，我的选择”为主题的年度演讲。在演讲中雷军宣布了小米的下一个目标：三年时间，拿下全球第一。
11年间，小米在实现梦想的途中面临着很多个选择，而雷军作为执行者见证了这一切。这期间，小米取得了不小的成绩，目前其全球智能手机出货量排名已经超越苹果排名第二。在8月2日，小米集团还登上了《财富》世界500强榜单的第338位。
然而，在追梦的路上，小米仍面临许多挑战：在小米股价升至35.9港元/股之后并没有保持太久，今年以来，小米股价较最高价跌幅已近30%；在通往高端的路上，小米11的主板问题仍然面临用户超万条投诉；造车项目自公布以来，外界猜测不断，但小米并未披露实质进展。
未来的小米，将会如何选择以实现全球第一的梦想？
小米股价涨至35.9港元/股后未稳定，今年以来跌幅已近30%
在演讲的第一部分，雷军回忆了当初小米集团上市时股价破发的场景。
小米上市之际，估值一度被炒高至1000亿美元、2000亿美元。雷军称，小米集团是香港首家同股不同权的上市公司，也是全球第三大规模的IPO科技股，“港交所还专门花30万港币定制了一面大锣，现场观礼人数超过了600人。大家期待小米开盘后股价能够暴涨。”
“谁也没有想到，一开盘，破发了！”上市当天，小米集团开盘价报16.6港元/股，较发行价17港元下跌2.35%，按此计算小米市值仅约为3714亿港币（约合470亿美元）。
在小米上市庆功宴上，雷军放出豪言：“要让在上市首日买入小米股票的投资者赚一倍。”
但随后，小米股价却出现了长期低于发行价的局面，股价一路走低。2019年9月初，小米股价创下了8.28港元/股新低，较发行价已腰斩。“所有人的信心都几乎崩盘了，甚至还有人认为会跌到4块港币。”雷军称。
雷军在演讲中表示，“有位投资者从战略到产品再到管理，把我们当小学生，数落了一个多小时。我衬衣都湿了。”
而雷军也在2020年12月小米11的发布会上坦言，“小米股价长达两年时间低于发行价，说实在话比较丢人。”
为了挽救低迷的股价，小米做出了自己的选择——启动了多轮回购。雷军称，“小米掏了36亿港币的真金白银，均价9.35港币/股买了大量小米股票。”
自2020年5月以后，伴随着小米向高端市场进军，小米的股价一路上涨，不到一年的时间里，从10港元/股涨至今年1月的峰值35.9港元/股，市值涨至近9000亿港元。至此，小米股价较发行价17港元/股已翻倍。
然而，今年以来，小米股价又经历几次波折，最低时为23.7港元/股，截至8月13日收盘，小米股价报25.45港元/股，较最高股价跌幅已近30%，总市值6384.13亿港元。
香颂资本执行董事沈萌表示，目前小米的市盈率估值已经处于相对来讲比较稳定的状态，相对于苹果、谷歌来讲也处于一个比较接近的范围，所以现在小米的股价相对来讲处于一个比较合理的空间，“但短时间内快速上升的可能性不太大，小米目前并没有一个支持其股价上升的动力。”
小米11投诉量超万条，品控问题成小米发力高端“绊脚石”
进军高端或是雷军为实现梦想做出的又一重大改变。“小米要想成为一家伟大的公司，要实现自己的梦想，就一定要突破高端。”
最初小米手机发布时，定价1999元，雷军表示，“实际上，小米手机刚起步的时候，就是从高端入手的。”
随后，小米推出了定价千元以下的红米手机，这使得小米火速占领了以往山寨机的市场，也使得市面上很难再见到山寨机。与此同时，“价格厚道”成为了小米产品每次公布价格之前的关键词。
雷军坦言：“谁也没有想到，这个成功极大地稀释了小米品牌。再加上我们自身实力不足，小米被很多人误解成只做中低端。”
发力高端迫在眉睫。2019年初，小米宣布成立独立品牌Redmi，小米集团表示，Redmi品牌独立后将承接过去的小米与红米，追求极致性价比、主攻电商市场。
显然，Redmi品牌的独立让小米得以放开手脚，向高端化路线持续推进。同年10月，小米便发布了环绕屏概念机MIX Alpha，价格高达19999元。随后，小米分别在2020年2月、12月发布了小米10、小米11系列产品，“品牌高端化”成了小米每场发布会的关键词。
只是，对于小米而言，进军高端市场似乎并没有那么顺利。MIX Alpha最终并未量产，而小米11首发仅4个月后便出现了多起针对主板质量问题的投诉。
记者以“小米11”为关键词查询黑猫投诉平台，截至目前，有超过8000条投诉结果，加上微博与小米社区的讨论数，有关小米11的投诉超过10000条，大部分与主板问题相关。而这距离首批产品投诉已经过去长达四个月之久。
对此，8月6日，小米公司官方微博@小米服务那些事发布关于小米11系列产品特殊问题服务政策称，近期关注到部分小米11及其系列产品出现的特殊WIFI问题，为提升用户服务体验，针对小米11及其系列产品出现的特殊情况，采用高于国家三包权益的服务政策来进行解决。
但雷军在演讲中并未对如此大规模的质量投诉问题表态。
独立电信分析师付亮曾对记者表示，若只算硬件成本，小米手机依靠硬件堆砌，价格较之前明显提高，但并没有带来高端产品的性能配置，品牌形象还远没有达到高端的定位。“小米起初定位极致性价比，在转向高端的路上，品控至关重要。”
国内智能机市场出货量下滑，小米造车未有明显进展或面临技术挑战
可以说小米手机全球手机出货量超过苹果的消息让小米出尽了风头。
Canalys最新数据显示，2021年第二季度，全球智能手机出货量小米超越苹果，首次位居第二，出货量为5280万台。继Canalys之后，IDC、Counterpoint、Strategy Analytics等调研机构陆续发布了2021年全球智能手机市场第二季度数据，小米全球市场份额均超越苹果，排名全球第二。
然而，有目共睹的是，在国内，智能手机市场的天花板或已经到来，大盘整体下行。IDC报告显示，2021年第二季度中国智能手机市场出货量约7810万台，同比下降11%。而小米在国内的市场销量不及OPPO和vivo。
小米或许早就意识到，产品上的多元化发展是其实现梦想的另一个必然选择。除了可穿戴设备与小家电产品以外，近年来，小米也向电视、冰箱、空调等大家电深耕。去年8月，雷军通过全员信宣布升级小米新十年的核心战略：由“手机+AIoT”变为“手机×AIoT”，“AIoT业务将围绕手机核心业务构建智能生活。”
在电视品类上小米取得了一定的成绩，奥维睿沃数据显示，今年上半年，全球电视出货量小米电视出货540万台，同比增长23%，位居三星、LGE、TCL、海信之后，排名第五。但小米在其他大家电领域并未掀起水花，而且其电视开机广告与质量问题一直广受消费者诟病。
此外，今年3月底，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。智能电动汽车业务项目首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
但随后小米再未披露造车相关进展。然而近日小米造车再次成为焦点，关于小米汽车落户北京、上海、合肥的消息不断。
随后，雷军在微博发布了招聘海报，海报显示，小米汽车自动驾驶部门开始招聘，首批将招募500名自动驾驶技术员工，自研L4级智能驾驶能力。而此次演讲中，小米并未提及小米汽车项目的相关进展，该项目是在稳步推进中还是遇到了技术困难，外界不得而知。
另一方面，汽车智能化、网联化在带来便利的同时，也将产生诸如数据安全，网络安全，自动驾驶系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题。平安证券研报指出，预计后续各类政策及细则将陆续出台并完善，对车企而言，除了本身智能化技术的投入和提升外，须考虑智能汽车上路之后的外部效应，这对车企后续相关配套能力建设提出挑战。
小米造车或面临政策的新挑战。
雷军的小米版图仍在扩张，前方还将面临哪些机遇与困难，只有时间能够给出答案。
