利比里亚在非洲是个十分另类的国家，在那个非洲遍地被西方国家占领殖民的时代，利比里亚和埃塞俄比亚是仅有的两个独立国家。
埃塞是非洲土生土长的文明古国，而利比里亚是在美国帮助下建立的国家。然而利比里亚并没有遗传美国的基因，反而陷入了长期的贫困和战乱之中。
进入新世纪以来，情况出现了转折，随着海运的蓬勃发展，利比里亚利用自身优势大力发展航运业，成为了全球第二大船旗国。
截至2020年10月底，利比里亚的船舶登记增长率为9.3%，达到1.88亿总吨。数量增加了268艘，排名全球第二，其增长率是前10个船旗国中增长最快的。
那么为什么这么多船东喜欢去利比里亚注册呢？其实和人一样，人有国籍、户籍，轮船也有户口，叫做船籍，表示船籍的方法就是悬挂船籍国的国旗。如果在公海上航行，却没有这面国旗，一般都会被视作海盗船，不受任何保护。如果挂了某国的国旗，就表示你会受到船旗国的保护和管辖，而且你只受船旗国的法律和国际法的限制。
目前全世界船舶总吨位1/3的船悬挂的都是他国的国旗，这种旗就叫“方便旗”，因为使用起来很方便，可以绕靠一些禁运令和禁航令。当然，大家都是合法船只，除非特定情况，不然没有人故意为难你，这时候商船们选择方便旗的原因就很好理解了：方便旗很划算。
一般来说，很多船只挂方便旗，更多的是因为本国对船只的管制比较严格，税收比较多，它们对船员的工资和数量也有规定，比如美国政府就规定，美国的船只上，必须有75%或者以上的美国公民，而且工资也要达到美国人的标准。
对于西方国家的航运公司而言，如果在本国注册，船员就要享有西方的福利待遇，老板不见得乐意花这个钱。因此他们会选择去那些管得不严的国家注册，比如利比里亚，在利比亚注册的外国商船占全球商船总吨位20%以上。
之所以船东青睐利比里亚，是因为利比里亚不要求在他们那里注册的外国商船向他们缴纳所得税，而其他国家大都需要缴纳一点点所得税。根据统计，利比里亚每年收取的注册费能占到其国民生产总值的8%左右，而且自己也就盖个章，简直是创收神器。
一个不足之处在于，挂上方便旗之后，船旗国对本应该归它管辖的船只的检查很松懈，因为检查和管理这些船只也是需要成本的，所以那些挂方便旗的商船容易出现问题，也正因此，有些港口对挂方便旗的商船的检查会很严格。
看中了这个巨大的市场，利比里亚也专攻航运业，打造金字招牌。利比里亚积极和国际社会合作，减少了悬挂利比里亚国旗轮船被扣押的情况，给广大船东树立了信心。比如，在美国，船舶扣押下降了68%。此外，利比里亚在巴黎备忘录船旗国排名一直攀升。这是一种负责任的增长，行业领导者都希望关注安全、效益和环境管理。
2015年11月3日，中国和利比里亚签署了《海运协定》， 该《协定》对于两国之间海上运输的发展具有里程碑式意义，获益的不只是海上运输，也有码头基础设施的建设、渔业、船员培训以及其他许多方面，所以无疑这是一项双赢的协定。从实际层面出发，《协定》将会对相关的经济领域产生一些积极影响，例如渔业、船长和船员的训练标准、水上运输的具体操作、造船以及船舶维修等。利比里亚海事局评估，该《协定》对于两国航运业的影响是全方位的。
2018年， 中国与利比里亚续签5年期《海运协定》。在新的协定下，双方将进一步加强在海运领域的长期合作。根据协定，利比里亚籍船舶到访中国任一港口，将享有28%的吨税优惠。换言之，对于一艘航程为100天的船舶而言，这将相当于每天的等价期租净收入增加1000美元。 此外，双方将成立技术合作委员会，在港口国监督（PSC）、船员培训以及未来的海运监管政策方面展开合作。
纪念逝去的青春
有这优惠为啥不给自己国家的船