日前，别克旗下全新一代君越正式上市，售价区间为17.99万-23.99万元。价格一出，不少网友立马表态“真香”，别克终于要掀桌子了。那么，真的是这样吗？

不可否认，与旧款车型的指导价一比，新车的确要便宜4万，但我们需要知道的是，旧款君越的终端优惠一直维持在5万左右。

换而言之，“官降”后的价格还不如旧款车型更有诚意。当然，如果只是价格，这还好解决，因为只要给到十足的产品力，依旧会有人买单。可问题就在于，新一代君越的产品力，貌似并没有那么出色。具体来看：

新一代君越作为国产后的第四代产品，在外观及内饰上都做了最新的家族式风格调整。其中，值得称赞的一点是，别克这一套全新的VCS智能座舱设计，以30英寸6K级屏幕，刷新了人们对它的内饰看法。

不单单是视觉效果，就“内在”而言，新一代君越也颇有看点，大屏内置高通骁龙8155芯片，反应速度很快。与此同时，这套系统还支持5G通信技术和30种模块FOTA升级，再加上eConnect互联技术，以及OnStar安吉星系统，能够给到用户较为优质的体验。

不过，有一说一，新一代君越这张前脸，着实有悖它“B+级行政级轿车”的定位，“眯眯眼+大嘴”的组合放在A级车威朗，或者B级车君威身上并无问题，但放在君越身上有些不合时宜，因为看起来比较浮夸不太沉稳。

1.5T+CVT

其实，这都不是最重要的，最重要的是新一代君越玩起了减配。如动力方面，新一代君越

虽然更换了功率更大的1.5T发动机（132kW/250N·m），并继续提供2.0T发动机（174kW/350N·m）。但是，在传动系统上，新一代君越1.5T车型给的是一台CVT无级变速箱。

要知道，虽然上一代君越的1.5T发动机动力不强，但其适配的9AT变速箱，无论是技术还是成本都要胜过CVT变速箱。更何况，在绝大多数国人眼中，AT的寿命也要比CVT更长。另外，经我们对比发现，新一代君越的低配车型还“砍掉”了倒车影像和定速巡航这一配置，这进一步弱化了车型的产品竞争力，同时还给君越的口碑抹黑。

2017年英朗销量

一直以来，别克都在用“低廉”的价格来弥补品牌影响力的不足，虽然这能保证短期的销量，但品牌价值一落三丈。试问目前还有谁记得，别克当年自诩美式豪华品牌的历史？英朗GT卖十五六万还月销3万台以上，君越甚至对标奥迪A6L。

兰博基尼Revuelto

不过，现在说再多也无济于事，因为别克目前在大家心中就已经是一个二线合资品牌，君越也沦落到和雅阁、凯美瑞竞争。此外，新一代君越还有一大问题就是，全系既无PHEV插电式混动版本，也没有HEV混动版本，仅给到了一个48V轻混系统。要知道，在如今这个新能源时代，就连超级跑车制造商兰博基尼都在新车Revuelto上加上了三电机，别克竟然还在君越上坚持纯油路线，真勇气可嘉。

总而言之，回顾别克以往的总总，不难看出它是在“自毁长城”，而新一代君越这次，更是加速了品牌在华市场的口碑崩塌，因为新车不但定位不清晰，还玩起了减配。试问，这样一搞，还有多少人会选择别克这个品牌？